——與萬(wàn)通國(guó)際物流談“中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)” 
    本報(bào)記者 韋 佐 通訊員 陳義才 
    “作為陸路口岸走正常貿(mào)易的一支晴雨表，物流企業(yè)最大的期望當(dāng)然是在中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)建成之后，通關(guān)當(dāng)更便利化，唯有如此，東興才能成為更繁忙更通暢的物流通道�！敝袊�(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)建成不久，記者在廣西東興萬(wàn)通國(guó)際物流公司采訪時(shí)，該公司總經(jīng)理助理梁倫興如是說(shuō)。 
    中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)已于今年1月1日如期建成。建成后，區(qū)內(nèi)90%的產(chǎn)品實(shí)施“零關(guān)稅”；關(guān)系到當(dāng)?shù)貒?guó)計(jì)民生的敏感類(lèi)產(chǎn)品，不會(huì)是零關(guān)稅，但此類(lèi)產(chǎn)品數(shù)量不能超過(guò)貨物貿(mào)易產(chǎn)品的10％。因此，就總體來(lái)說(shuō)，服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)將實(shí)質(zhì)性開(kāi)放，貿(mào)易將更加簡(jiǎn)便，貿(mào)易成本將降低。廣西作為中國(guó)-東盟交流與合作的樞紐和前沿地位更加顯現(xiàn)，從一個(gè)邊遠(yuǎn)省份一躍成為對(duì)外開(kāi)放前沿，成為區(qū)域合作的一個(gè)重要交匯點(diǎn)。而東興口岸作為廣西的四大口岸之一，正迎來(lái)更好的促進(jìn)對(duì)外開(kāi)放的機(jī)遇。 
    但自2008年下半年以來(lái)，東興口岸也不可避免地遭受了全球性的金融危機(jī)的襲擊。梁倫興透露，2008年下半年，萬(wàn)通公司的進(jìn)出口貨量就驟降了近30%。進(jìn)口的貨物種類(lèi)減少，而如紅木、魚(yú)油進(jìn)口量則成倍地減少。其他貨物的大量減少，對(duì)整個(gè)貿(mào)易行業(yè)的影響相當(dāng)大。2009年1~2月份，情況開(kāi)始回暖。就去年1~12月份總體情況看，有著比較明顯的上升趨向，雖然還沒(méi)有恢復(fù)到2006年、2007年兩年的水平。而就物流公司目前情況看，出口的貨物主要為機(jī)械設(shè)備、日用品、農(nóng)副產(chǎn)品等，物品種類(lèi)20多種；進(jìn)口的為10多種。種類(lèi)還不是最主要的，關(guān)鍵還是總量，總量要增加�；仡�2008年“冬寒”和2009年的回暖，物流企業(yè)有信心抓住中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)建成這一良好機(jī)遇，學(xué)好、用好、發(fā)揮好并能享受到自貿(mào)區(qū)的相關(guān)政策。但物流企業(yè)所提供的僅是一個(gè)物流平臺(tái)、一條通道。僅就廣西而言，全區(qū)就有四大口岸；而就全國(guó)來(lái)看，口岸就更多了。但對(duì)于進(jìn)出口的每一個(gè)企業(yè)，他們都有選擇從哪個(gè)口岸出口的自由，而廣西區(qū)內(nèi)各地市之間，交通都很便利。除天時(shí)地利因素之外，進(jìn)出口企業(yè)最終考慮的還是便利、便捷這一大成本因素。因此，各口岸之間必須要做到良性競(jìng)爭(zhēng)。上有政策，下當(dāng)出臺(tái)相關(guān)的配套政策，并在不違規(guī)的前提下，應(yīng)當(dāng)靈活變通。還有，其他相關(guān)部門(mén)既其司其責(zé)盡其責(zé)又能加強(qiáng)協(xié)作，最終才能取得多方的共贏。 
    對(duì)于口岸物流企業(yè)，我市的各級(jí)黨委、政府一直特別關(guān)注，中央、自治區(qū)每次出臺(tái)新的相關(guān)政策，可以說(shuō)都在第一時(shí)間就召集各相關(guān)企業(yè)一起傳達(dá)學(xué)習(xí)。熟悉、了解、吃透新政策很重要，用好才是最關(guān)鍵。