成都三河場收費(fèi)站爭議六年有了最新進(jìn)展，解決方案已上報省交通廳 
　　在全國8萬多個公路收費(fèi)站中，也許沒有哪個收費(fèi)站有成都“三河場收費(fèi)站”這么高的質(zhì)疑之聲。它位于成都市北門新都區(qū)三河鎮(zhèn)境內(nèi)的108國道川陜公路（成德段稱大件路）上，是北出成都的主要通道，每天影響關(guān)系著上百萬成都人的出行“表情”。從2004年起，成都就有人大代表、政協(xié)委員反復(fù)提議撤銷這個收費(fèi)站，甚至普通市民也用自己的方式“抗議”它。
　　2009年四川省十一屆人大二次會議上，省人大代表崔益民遞交了《關(guān)于撤銷成德大件路成都市新都區(qū)三河場收費(fèi)站的建議》，這已是從2004年開始，眾人為撤銷三河場收費(fèi)站奔走吶喊的第5個年頭。這個建議促進(jìn)了改變，2010年初，我們終于聽到了解決三河場收費(fèi)站問題的最新進(jìn)展。
　　市民繞行“我發(fā)過誓，絕不給三河場收費(fèi)站一分錢”
　　吳嘉河每天開車上下班都要繞道走成都北新大道。他的家在新都區(qū)天元村，上班地點(diǎn)在成都二仙橋。本來走大件路是他回家最近的路，但他每天寧愿多繞20分鐘。“我發(fā)過誓，絕不給三河場收費(fèi)站一分錢。”從2005年起，他一直都恪守著這個誓言。
　　收費(fèi)站北面的成都新都物流中心，日平均車流量達(dá)2000多輛，其中70%必須經(jīng)過三河場收費(fèi)站。成都最大的物流基地傳化物流中心副總經(jīng)理張翔說：“一天‘過路費(fèi)’至少要3萬元，多時5萬元。”
　　因?yàn)殚_車過三河場收費(fèi)站不但路堵，還要給過路費(fèi)，于是三河場收費(fèi)站是橫在像吳嘉河這樣的新都區(qū)、甚至青白江區(qū)人心中的一道坎，他們一
　　直覺得這個收費(fèi)站是“攔路虎”。
　　作為省人大代表，崔益民則是從另外一個角度看待“三河場收費(fèi)站”。他說，這個收費(fèi)站與省委省政府確定的四川省要打造“西部交通樞紐”的戰(zhàn)略背道而馳，與成都市“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌”政策格格不入。同時我們正在發(fā)展包括成德綿等城市的平原都市群，而川陜路又是連接這個成德綿的重要交通通道，三河場收費(fèi)站則成了這個通道的瓶頸。
　　所以，去年兩會期間，他在提交給省人大的建議中呼吁：“為了促進(jìn)成都市北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，暢通城北地區(qū)與成都中心城區(qū)的交通，解決民眾實(shí)際問題，建議撤銷成德大件路三河收費(fèi)站”。
　　回復(fù)建議“三河場收費(fèi)站的設(shè)立，合乎有關(guān)規(guī)定”
　　2009年4月20日，四川省交通廳針對這一份建議作出了回復(fù)。在回復(fù)中稱“三河場收費(fèi)站的設(shè)立合乎有關(guān)規(guī)定。”
　　“有關(guān)規(guī)定”為2004年省交通廳、省物價局的一份43號文件。2004年，省交通廳、物價局以川交公路［2004］43號文件批準(zhǔn)成綿高速公路成都至廣漢段正式收取車輛通行費(fèi)，設(shè)三河場、廣漢2個收費(fèi)站，收費(fèi)性質(zhì)為經(jīng)營性收費(fèi)，收費(fèi)期限自1994年3月18日起至2024年3月17日止。這一規(guī)定成為了有關(guān)部門回復(fù)公眾質(zhì)疑的“尚方寶劍”。
　　據(jù)了解，大件公路（川陜路的一部分）成都至廣漢段收費(fèi)公里長36.35公里。其中高筍塘至三河場8.65公里，目前采用政府回購的方式，已經(jīng)取消收費(fèi)；三河場至廣漢27.7公里，由四川成綿高速公路有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營管理（下簡稱成綿高速公司），至今仍在收費(fèi)，現(xiàn)在的三河場收費(fèi)站就是歸屬在成綿高速公司之下。
　　這條路再往前追溯，就要回到1994年。據(jù)相關(guān)人士透露，1994年，經(jīng)省政府同意，由中方和港
　　方合作建設(shè)成綿高速公路，中方將大件公路成都至廣漢段作為中方股份入股。中方股東為四川高速公路建設(shè)開發(fā)總公司（即川高公司），該公司為省交通廳的下屬公司。
　　一切似乎都合乎規(guī)矩。可誰也沒想到，從2004年起，一個大件路上的三河場收費(fèi)站，引起了此后的大波瀾。
　　6年博弈
　　“撤銷”之聲從未停止
　　響應(yīng)民意呼聲，2004年，時任成華區(qū)檢察院檢察長的蔣莉同十幾名人大代表聯(lián)名提出建議，要求撤銷“三河場收費(fèi)站”，第二年，蔣莉聯(lián)合更多的人大代表再次建議；2006年，成都的劉明英等22名省人大代表提出撤銷三河場收費(fèi)站議案。同年，成都張?zhí)旖〉?63名政協(xié)委員聯(lián)名提出“建議取消三河場收費(fèi)站”的提案。
　　“三河場收費(fèi)站”還惹了官司及流血事件。2005年11月7日，成都著名的公益律師邢連超向青羊區(qū)法院提起了“108國道三河場收費(fèi)站非法收費(fèi)訴訟”，2006年1月，新都區(qū)普通公民張軍將省交通廳、省物價局以及成綿高速公司、城北出口高速公司告上了法庭，認(rèn)為收費(fèi)非法。2007年3月，一輛中巴車在三河場收費(fèi)站強(qiáng)行沖站，并打傷收費(fèi)員……
　　曾經(jīng)也有人提出采取現(xiàn)在流行的“政府回購”方式買斷該路段經(jīng)營權(quán)，拆除三河場收費(fèi)站，但是（地方政府）多次與成綿高速公司協(xié)商，在價格上始終無法達(dá)成一致。
　　突圍方式
　　“一橋飛架”消減車流
　　2009年底前，“三河收費(fèi)站”的去留之爭有了新的解決方案。
　　幾年來一直為撤銷三河場收費(fèi)站奔走吶喊的成都市政協(xié)委員張?zhí)旖。��?009年政協(xié)成都市第十三屆二次會議上，提出了“盡快解決貨運(yùn)大道（N1線）與成都繞城高速公路的立交連接的建議”。不久，省交通廳、省物價局就聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于國道108線成都至廣漢段收費(fèi)公路限期整治的通知》，通知要求“確保在2009年12月底前完成破損路面的修復(fù)和更換，達(dá)到收費(fèi)公路服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，如不予整治或?qū)脮r達(dá)不到整治要求，將依據(jù)有關(guān)規(guī)定停止國道108線成都至廣漢段收費(fèi)。”目前，該路段仍在改造中。
　　在尋求“協(xié)商”的同時，成都市有關(guān)部門也在積極尋找新的“突圍方式”。記者從權(quán)威渠道獲得該片區(qū)的最新規(guī)劃設(shè)想：一、近期方案中，包括改造川陜路，采取川陜路六車道連續(xù)上跨繞城高速和三河大道（川陜路與貨運(yùn)大道繞城高速外側(cè)橫向連接道路）的高架橋方案。二、遠(yuǎn)期方案：結(jié)合三河場立交，修建貨運(yùn)大道與繞城高速互通式立交匝道。
　　這一方案，直接提供給了那些不想通過三河場收費(fèi)站的人們一條便捷的解決之道。從新都方向向成都方向的車輛就可以走貨運(yùn)大道直上繞城高速，將不再通過大件路。
　　如果得以實(shí)施，三河場收費(fèi)站的車流量可能大減，套在兩地連接處的“枷鎖”將有望徹底失去效力。該方案目前已經(jīng)上報省交通廳。