中國遠洋控股新任總經理兼中國遠洋集團副總裁張良昨日來港會見傳媒，縱談航運市場情況。他認為，中遠可受惠集裝箱運費上調的計劃，首季度業績將有明顯改善。他還認為絕大部分的貨主能承受加費。他表示，今年的干散貨和集裝箱海運市場經營環境將優于去年，但仍要面對不少波動和壓力，經營者要把握當中的機遇。 
    航運市場目前的狀況與往日高峰期仍有相當距離，但剛在去年底調任中遠控股新任總經理的張良表示，對有能力的經營者而言，艱難市況可考驗經營者，波動亦可帶來難得的機遇。他表示，干散貨和集裝箱兩大海運業務經營環境將優于去年，就中遠控股本身情況而言，干散貨業務狀況比集裝箱業務稍佳。 
    散貨運波動造就機遇 
    張良表示，該公司對今年干散貨海運市場形勢維持謹慎樂觀的態度。雖然未來新增運力的壓力較大，但中國因素依然是干散貨市場的驅動力，市況整體上會好于去年。加上運費已較過去數年的高位回落，船東更積極拆船，老舊船舶不再是「該拆不拆」，有望抵銷部分新增運力的影響。該公司去年共拆解26艘老舊集箱船和干散貨船，今年船隊運力水平與去年相約。 
    他認為，散貨海運市場無疑隱藏著不穩定因素，可能為散貨船市場造成波動，特別是鐵礦石價格談判和投機性的租金炒作，但適當的波動可造就機遇。他未有明確預測波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）今年的走勢，但估計該指數可能在3000點至4000點徘徊。 
    集箱海運業務方面，中遠剛在本月15日征收緊急附加費（EMR），每標箱400美元，并繼續準備在5月調高年度服務合同運費，以泛太平洋穩定協議組織（TSA）建議的每標箱800美元和每大柜1000美元上調幅度為目標。歐洲線方面，在去年12月15日每標箱上調250美元的基礎上，上周五再調高300美元。 
    CKYH聯營體船減速 
    張良表示，受惠于運費上調計劃，首季度業績將有明顯改善；又認為九成以上的貨主和付貨人能承受上述加幅。他指出，隨著歐美消費需求復蘇，集箱海運市況已在改善當中，但運力過剩的不利因素仍為業界帶來有壓力的經營環境。他認為，今年的集箱海運市場仍充滿眾多不確定因素，經營者須極力避過波動和把握機遇，才可提高經營效益。 
    作為CKYH聯營體成員，中遠集運已決定在部分航線下令船舶減速，并得到聯營體成員積極響應。面對龐大的集裝箱新船訂單，張良強調，船舶減速可讓班輪公司釋放運力，該公司將會繼續通過延遲交付、退租、退役和聯盟合作的方式縮減運力。 
    當被問及該公司如何應對日后有關海運業減排的規管，張良稱，該公司多年前已開始與內地的國家級科技研究所合研以風能推動的船舶，太陽能是研究范疇之一，將繼續緊貼船舶環�？萍嫉陌l展步伐。