一份來自某知名咨詢機構的數據顯示，自09年以來，中國消費者對于重卡產品耐用性的關注度正逐漸上升，已經成為與整車性能并列的關注指標。
耐用等于長期盈利
    一般來說，耐用是說產品質量可靠，使用壽命長，消費者用著放心、安心。重卡用戶把重卡當作賺錢工具，對于他們來說，耐用就意味著運營價值大，長期盈利能力強。
    如果一款車能夠越用越省油、越用越省錢，無疑是符合他們期望的好車。而福田歐曼的CTX無疑就是一款耐用好車。它采用全球黃金供應鏈，康明斯動力、皆可博制動系統、伊頓變速箱、伊頓離合器、德國ZF轉向機等核心部件全部標配到位，同時運用奔馳技術進行系統專業化匹配，不僅整車具備更好的性能，確保低油耗下的高出勤率，而且使用壽命是一般重卡的1.5倍。
    歐曼CTX所搭載的康明斯發動機是一款早已得到北美市場檢驗的產品，創下百萬公里無大修的記錄。歐曼CTX（M）發動機保養間隔里程長達16000公里，這樣下來，用戶每年省5次保養，可以節約2000多元。此外，其保修期長達36個月/48萬公里，比國內同類產品節省維修費用10000多元。
    這里筆者只是以發動機為例，實際上，得益于全球黃金供應鏈，無論車橋還是變速箱，甚至一個差速器，歐曼都精益求精，盡力做到經久耐用，保障車主長期盈利。
用戶青睞耐用重卡
    重卡作為一種生產工具，其運營成本占據著重卡成本的更大比例。重卡使用過程中存在著一個經濟使用年限，就是產品從全新狀態投入生產開始，到年平均總費用最低的使用年限。超過這個年限，在技術上產品仍然可以繼續使用，但年平均費用上升，如果繼續使用，所耗費的成本過大，對消費者來說是不經濟，劃不來的。
    隨著燃油價格的節節攀升和重卡市場競爭的加劇，能有效降低運營成本、提高運營效率的耐用重卡成為了用戶的首選。
    一輛重型卡車的使用時間越長，每年分攤的折舊費用就越少。但隨著使用年限的增加，有形磨損就會相應增加，產品性能逐漸下降，使重卡的運行材料費用、工時費用、維修費用增加。對此，用戶一方面通過延長使用年限來攤薄折舊費，另一方面則會選擇經濟耐用的車型，減少使用費用的支出。歐曼CTX銷量的持續攀升與此不無關系。
專注耐用  助推行業共贏
    不可否認，我國已經成為了一個卡車大國，在國內市場，我國重卡產品因具備一定的技術實力以及頗具競爭力的價格優勢，始終讓國外重卡廠商望而卻步。我國卡車企業在研發能力、制造工藝上與歐美差距在逐步縮小，而在價格方面，我國重卡企業則具有絕對優勢，國內重卡價格只有國外價格的1/4至1/3。
    然而不能忽視的問題是，我國重卡在耐用性方面與國外重卡產品還存在一定差距。國外重卡產品在正常行駛的情況下，一般都可以保證80-100萬公里無大修，而國內重卡的實際行駛狀況還遠未達到這個水平。專家分析，國內路況和油品質量不如國外，是影響重卡使用壽命的重要原因，同時，現有的產業政策加速了產品更新的速度。更有業內人士尖銳地指出，這種更新實際上已經造成了資源的浪費，是與節能減排的大方向相背離的。
    隨著物價的上漲，資源短缺的加劇，提高產品的耐用性，延長使用時間成為消費者更迫切的需求，歐曼CTX應勢而動，實現了產品升級，安全升級，以全球黃金供應鏈和奔馳技術為基礎，為消費者打造經濟使用年限最久，最可靠的生產工具。
    盡管中國機械工業聯合會副會長張小虞預測，卡車是中國由汽車大國向汽車強國轉變的起點，但是我們不得不承認，這種轉變還有很長的路要走，還有很多工作需要做。重卡耐用性的提高只是一個方面，而歐曼也僅僅起到了一個表率作用，行業共贏需要更多的跟進者。