11月28日，重度海損運煤船“深能一號”在大連中遠船務完成第一次塢內工程順利出塢。在此次修理中，大連中遠船務技術人員通過對強度、應力等各個指標的精密核算，創新思路，首創一套獨特的封堵方案，確保了該船的順利修復。
    “深能一號” 為雙底單殼巴拿馬型船舶，本次塢內工程歷時25天，舭部和雙層底鋼板換新1050噸。該船由于尾軸、中間軸、軸密封、舵系、主機等受損嚴重，整個雙層底需全部割除換新，鋼結構近2300噸。
    該船修理工程總體分三期進行，對應每期工程進旱塢一次。因變形嚴重，期與期之間新、老結構的連接相當的困難。由于既要保證強度又要保證密性，同時還要最大限度的減少工程量，所以塢次轉化過程中的結構控制成了重中之重。因此，技術人員設計采用了首創的封堵方案。該方案外底板不再保證水密，僅對內底板進行封焊，使內底板起到外底板的作用來保證船舶的密性，在內、外底橫向位置做臨時補強，使其具有足夠的總縱強度。
    目前，該船全部工程已完成50%，邊艙特涂已接近尾聲，近期將進行500噸雙層底鋼板換新和機艙管系回裝等第二期塢內工程。