30多年來，瓦錫蘭公司一直在中國生產船用發動機，其下一步動向是在中國建立工程中心，因為中國已被認定為最重要和發展最快的市場之一。
    據瓦錫蘭瑞士公司總裁Martin Wernli說，瓦錫蘭的最新動向是在上海設立一個工程中心，該設施將在2011年投入運行。瓦錫蘭在中國生產的船用產品包括低速發動機、螺旋槳、發電機組和推力器。工程中心將由歐洲的專家和當地工程師管理和經營。
    Wernli先生解釋道：“工程中心將注重對瓦錫蘭產品的支持和船用產品在當地的工程能力�！爆F在瓦錫蘭在中國還沒有研發機構，但在中國有8家許可證生產廠家，包括2家大型國有企業中船集團和中船重工的子公司，以及新加盟的廣西玉柴機械集團的子公司珠海玉柴船舶動力股份有限公司（ZYMP）。
    ZYMP去年10月與瓦錫蘭簽定了許可證生產協議，它將重點制造瓦錫蘭最新的全電子控制并采用共軌技術的35-50cm缸徑的發動機。
    ZYMP從寧波東海航運公司獲得了第一份訂單，這也是第一份瓦錫蘭RT-flex35發動機訂單。ZYMP將為由浙江船廠建造的5艘17000dwt化學品系列船供應5臺功率為5220kw(7099bhp)的6缸瓦錫蘭RT-flex35共軌柴油發動機。第一臺發動機計劃于2011年8月交付。
    Wernli先生還解釋道：“現在有大約1/3的瓦錫蘭低速船用發動機在中國制造。然而，在中國的制造能力還不能滿足中國當地對瓦錫蘭船用發動機的需求，不過當前正在擴大生產，將來從日本、韓國和歐洲的進口將會減少�！�
    Wernli先生說：“從長遠打算，我們希望所有中國當地所需的船用發動機由中國制造，我們的策略是越接近客戶越好�！�
    除了在上海設立了工程中心，瓦錫蘭還打算擴大生產規模，延伸正在生產的產品范圍并在中國占有更多的市場份額。
    在過去，只有缸徑72cm以下的發動機在中國制造，RT-flex82T、RT-flex82C、RT-flex84T、 RT-flex96C等更大的發動機則由韓國進口。但是如今，中國的許可證生產廠家也有能力生產更大型的發動機。中船重工與瓦錫蘭合資的大連船用柴油機有限公司已開始制造RT-flex84T發動機。
    Wernli先生說：“中國是最重要和發展最快的市場之一。我們希望一些大的獨立廠家能成長起來，行業能轉向生產高附加值產品。”
    他預計中國的造船工業在未來3年里會有大幅度擴展，在LNG船和海洋工程領域有巨大的潛力。LNG船用的瓦錫蘭雙燃料發動機現在在歐洲和韓國生產，海洋工程領域的發動機則由歐洲進口。Wernli先生說，這些產品未來將在中國制造，使生產過程更接近他們的客戶。（Sandra Tsui調查報道）