香港人陳先生是一名普通的貨柜車(chē)司機(jī)，每天來(lái)往于香港和深圳。這一天，在從香港到皇崗的路上，他所在的運(yùn)輸公司已將載貨清單的電子數(shù)據(jù)提前向深圳海關(guān)申報(bào)。1個(gè)多小時(shí)以后，陳先生的貨柜車(chē)抵達(dá)皇崗口岸，貨柜車(chē)裝有電子車(chē)牌和電子關(guān)鎖，停車(chē)后通道上的設(shè)備對(duì)車(chē)牌進(jìn)行識(shí)別，對(duì)關(guān)鎖進(jìn)行施封，隨即提示無(wú)需查驗(yàn)直接放行，整個(gè)過(guò)程不到2分鐘就完成了口岸通關(guān)。  　　陳先生告訴記者，他所在的貨運(yùn)公司最近一年采用了海關(guān)跨境快速通關(guān)模式，車(chē)輛全部安裝了電子車(chē)牌、電子關(guān)鎖和GPS，過(guò)皇崗就是刷卡一樣快捷方便。“我車(chē)上全是快件，分分鐘都是錢(qián)！哪怕快一分鐘對(duì)我們都很重要！”
　　據(jù)海關(guān)廣東分署業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)人王侃介紹，跨境快速通關(guān)實(shí)際上是 “口岸自動(dòng)核放”和“陸路快速通關(guān)”的“升級(jí)版”，通過(guò)電子車(chē)牌、電子關(guān)鎖、GPS、電子地磅等監(jiān)控設(shè)備，連接電子口岸、海關(guān)單證作業(yè)系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)等多個(gè)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了跨境公路運(yùn)輸車(chē)輛在內(nèi)地口岸海關(guān)全程自動(dòng)核放，在內(nèi)地指運(yùn)地海關(guān)通道快速通過(guò)的目標(biāo)。
　　跨境快速通關(guān)效率提高在哪里？王侃說(shuō)使用新的通關(guān)模式的話(huà)，由于電子數(shù)據(jù)已經(jīng)提前向海關(guān)申報(bào)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)海關(guān)備案并安裝相關(guān)設(shè)備，那在通過(guò)通道的時(shí)候，即可通過(guò)自動(dòng)比對(duì)核實(shí)來(lái)提示查驗(yàn)或放行，省卻了多個(gè)人工環(huán)節(jié)，全程只需2分鐘。
　　記者在現(xiàn)場(chǎng)留意到貨柜車(chē)上的電子關(guān)鎖，與傳統(tǒng)的關(guān)鎖不同，它同時(shí)兼具物理鎖和信息鎖雙重鎖閉功能，內(nèi)置唯一的ID，利用通道卡口設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制，通過(guò)無(wú)線(xiàn)電自動(dòng)比對(duì)信息后施封或解封，可以循環(huán)使用節(jié)省成本。“我們一直在考慮怎么可以更快一些，業(yè)界可以更方便一些，快速通關(guān)的信心來(lái)自于科技的有力支撐”，王侃解釋道。
　　記者還了解到，跨境快速通關(guān)試點(diǎn)從2007年8月啟動(dòng)至今，廣東省內(nèi)海關(guān)已分別開(kāi)通皇崗口岸至廣州機(jī)場(chǎng)、廣州聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心、廣州蘿崗車(chē)場(chǎng)、黃埔寮步車(chē)場(chǎng)、梅林華南物流園、惠州本部車(chē)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)物流園、深圳機(jī)場(chǎng)快件中心、UPS轉(zhuǎn)運(yùn)中心；深圳灣海關(guān)至梅林華南物流園、惠州本部車(chē)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)物流園、深圳機(jī)場(chǎng)快件中心、深圳機(jī)場(chǎng)UPS轉(zhuǎn)運(yùn)中心共14條線(xiàn)路試點(diǎn)運(yùn)作。2010年1至10月，省內(nèi)海關(guān)共驗(yàn)放跨境快速通關(guān)車(chē)輛近3萬(wàn)輛次，同比增長(zhǎng)76.8%。效率就是金錢(qián)，目前聯(lián)邦快遞、UPS、順豐等大型快遞公司均已使用該快速通關(guān)模式。