近日，國務院、中央軍委印發《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，對深化我國低空空域管理改革作出了部署。 

　　分析人士認為，這將意味著禁錮數十年的低空空域即將開放，通用航空（指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、 -

海洋監測、文化體育等方面的飛行活動）業迎來了發展的黃金期，私人可以擁有更廣闊的飛行空間。 

　　“由于低空這一塊本來就存在著很大的需求，再加上有政策的推動，所以這一塊的市場將會被較快地釋放出來�！敝型额檰柛呒壯芯繂T黎雪榮12月8日接受記者采訪時表示。 

　　中信證券（600030）研究員曾旭認為，“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”可以用來形容整個通航板塊，相關產業鏈將迅猛發展，全面綻放，相關行業公司有望迎來基本面的拐點。 

　　私人飛機擁有量趨升 

　　據了解，在低空空域開放前，通用航空公司申請飛行，除了向民航局申請，還需向飛行范圍的空軍管轄部門申請。一趟公務機的飛行，通常需提前兩三天提出，而且這其中還要花費一定的費用。 

　　而在低空空域開放后，將按照管制、監視和報告三類空域劃設低空空域，區分不同模式實行分類管理試點。其中在報告類空域，飛行申請程序會大大減少，將極大地刺激更多人實現飛行夢想。 

　　“以往，我國通用航空市場的需求者主要為政府部門和石油、電力等部分企業，私人飛機需求被強烈壓抑，空域管理改革啟動后，大部分直升飛機應用領域在短期內即可受益。”某券商分析師表示。 

　　事實上，從目前的情況來看，我國通用航空的市場和國外還有相當大的距離。有數據顯示，我國通用航空飛機數量僅為美國的0.4%，相關產業產值僅為美國的0.2%，我國通用航空飛機與運輸航空飛機的比例僅為0.67：1，遠遠低于國際水平33：1。也正因為如此，國內該領域未來成長空間被認為潛力巨大。 

　　據了解，《意見》確定了深化低空空域管理改革的總體目標、階段步驟和主要任務�？傮w目標是，通過5~10年的全面建設和深化改革，逐步形成一套既有中國特色又符合低空空域管理規律的組織模式、制度安排和運作方式，充分開發和有效利用低空空域資源。 

　　而按照《意見》內容，從現在開始到2011年前的一段時間為試點階段，我國將在局部地區進行改革試點，探索低空空域管理改革的經驗做法，為全面推進低空空域管理改革奠定基礎。 

　　2011~2015年底前則為推廣階段，在全國推廣改革試點，逐步形成政府監管、行業指導、市場化運作、全國一體的低空空域運行管理和服務保障體系。 

　　2016~2020年為深化階段，進一步深化改革，使低空空域管理體制機制先進合理、法規標準科學完善、運行管理高效順暢、服務保障體系完備可靠，低空空域資源得到科學合理的開發利用。 

　　產業鏈：主要涉及五大環節 

　　“和其他不少行業相比，通用航空業的投資相對較大，產業鏈也比較長，所以，對相關產業的帶動強，受益的公司也比較多。”黎雪榮稱。 

　　目前，通用航空占美國GDP的1%，提供了130萬個就業崗位，航空教育非常發達。據了解，通用航空對經濟的拉動比例效果大概是1：10，而汽車大概是1：4。巨大的經濟效益緣于通用航空龐大的產業鏈，涉及飛機制造、運營、地面維護、航油、維修等。 

　　華泰聯合證券分析師馮偉預計，未來10年的時間里，我國通用航空業年復合增長率將會達到19.9%，到2020年我國通用航空器的數量將達到7070架，是2009年末數量的7.6倍。巨大的通用航空器需求量，將會帶動航空制造業的發展，相關上市公司也會顯著受益。 

　　記者了解到，從建設過程而言，通用航空基本上涵蓋了基建、航空器制造、人員培訓、運營和后續的飛機維護這五大環節。 

　　具體來講，設備檢測、設備銷售、培訓、設備維修、空管設備的毛利率居前，通信導航設備制造、飛機制造和航空運輸的毛利率次之，毛利率最低的則是零部件制造和發動機制造環節。 

　　“我國通用航空目前正處于由傳統市場逐步進入新興市場階段，對通用航空器的需求將會大幅攀升，通用航空運輸需求激增，將會帶來飛機制造、通用航空運輸、培訓、維修業務量的提升。”馮偉認為。 

　　國金證券（600109）分析師趙乾明則認為，之前私人飛機需求被強烈壓抑，空域管理改革啟動后，大部分直升飛機應用領域在短期內即可受益。 

　　從毛利率入手選股 

　　據了解，目前A股市場上共有12家公司直接涉及到了通用航空產業鏈。從毛利率角度選股的話，共有5家公司可以作為投資者的標的。 

　　它們分別是：海特高新（002023）（002023.SZ）、洪都航空（600316）（600316.SH）、中信海直（000099）（000099.SZ）、哈飛股份（600038）（600038.SH），以及川大智勝（002253）（002253.SZ）。 

　　其中，海特高新涉足通用航空飛機維修、設備檢測、培訓和航空設備銷售，所有業務的毛利率較高，且隨著我國通用航空業的發展，相關業務也有望迎來較快的發展。 

　　盡管洪都航空之前由于發布了“史上最絕情的公告”而令不少投資者大失所望，但是公司主要的產品是教練機和農林用途飛機，隨著通用航空業發展帶來的飛行員培訓的增加，以及軍方采購力度的加大，公司的業績有望得到提升。 

　　中信海直的業務主要涉及海上石油服務、路上通用航空、航空培訓等，作為一家運營企業和培訓機構，也有望分享到行業發展的蛋糕。 

　　哈飛股份主營為直升機，兼營固定翼飛機和飛行器。根據華泰聯合證券對通用航空業飛行器的預測，到2020年將達到7070架，對公司而言，這將是一個相當巨大的市場。 

　　另外，川大智勝則擁有空管自動化系統和空管仿真模擬訓練系統，公司是空管領域大型軟件和重大裝備供應商。在行業內，公司的產品毛利率相對較高，而隨著通用航空業的快速發展，這些產品需求量有望獲得較快的增長，從而帶動公司業績的提升。