2010年，中國航空運輸業經歷了一個國內、國際客貨運需求強勁反彈的過程，航空運輸行業的盈利彈性之大、從金融危機中恢復的速度之迅速，都大大超出了人們的預期。 　　我們的研究表明 ，世界上大多數航空公司2010年都將錄得歷史上最高的盈利水平。展望2011年，我們認為 
　　在航空運力方面，我們預計，航空業2011年客運運力(座位數)增加量與近兩年水平接近，但由于比較基數因素，同比增速有所降低，約在11%左右(2008、2009年座位數增速分別為11.1%和12.9%)，供需基本平衡。
　　對于航空業的盈利能力而言，預計，2011年國際油價仍處于相對中等水平，不會實質性影響航空公司盈利能力。此外，預計人民幣將繼續升值趨勢，對航空公司盈利構成實質利好。
　　綜上所述，由于有消費結構升級、居民收入增加和國內旅游持續升溫等因素的支撐，考慮到今年的高基數因素，我們預計，2011年中國航空客運需求將體現自然增長態勢，國內和國際旅客運輸量將分別同比增長10%和15%；國內和國際貨運需求分別同比增長10%和15%。
　　值得注意的是，2011年1月中旬，春運將拉開大幕，預計，在鐵路供給仍然偏于緊張態勢下，航空運輸有望再一次重演2010年春運的火爆行情，取得良好業績。