自去年下半年以來，全球造船業產量已經從全球金融危機爆發后的跳水式下降中逐漸得到恢復。廣東業界有關負責人認為，到2015年，廣東造船產出能力將達到500萬載重噸以上。 
    據了解，受金融危機影響，全球造船業產量經歷了2008年下半年到2009年上半年跳水式下降后，在2009年下半年起至今出現明顯恢復。廣東省船舶工業協會會長余寶山在前天開幕的第四屆廣州國際海事展上分析說，當前全球船市恢復主要有三大原因：一是一些沒受到金融危機影響的船東趁船價走低投機抄底；二是中國的銀行起到了一定推動作用，現在國內各大銀行都在船舶融資和船舶租賃上下了很大功夫，這也調動了國外的航運公司和船東想利用中國銀行信貸來進行造船的積極性，引起了他們下訂單的興趣。三是2013年以后，低排放、節能環保、共同規范等新要求實施的壓力迫切船東提前下單。
    余寶山認為，目前全球造船產能正出現結構性的明顯過剩。全球造船業結構調整已成現實，尤其是到2011、2012年將迎來倒閉、轉型等大調整現象，估計要到2015年左右才能恢復到正常狀態。
    余寶山表示，受益于整個中國經濟持續穩定發展以及政府對造船業的扶持政策，未來幾年中國造船業不會出現倒閉潮，但估計會有一批船廠轉型，如原先生產整船的船廠轉做生產分段、機裝件等船舶配套。他也提到，廣東造船業未出現過度增長。到2015年，廣東造船產出能力將達到500萬載重噸以上。