從五年前長青沙島的一片荒灘，到今時今日國內領先的多元化重工產業集團，旗下擁有造船、海洋工程、動力工程、工程機械四大業務板塊。中國熔盛重工集團控股有限公司已經從初出茅廬的“小字輩”，快速成長為行業領先企業，其創下的成績令業內稱道。
    在造船領域，公司從打下建廠第一根樁，到首制船交船，僅僅歷時28個月，一舉刷新世界造船行業記錄。2008年,熔盛重工與巴西淡水河谷簽訂12艘40萬噸VLOC建造合同。根據克拉克松研究報告，截至2010 年8 月1 日，超大型礦砂船訂單于全球市場排名第一，占全球300,000載重噸以上超大型礦砂船訂單總額約25.4%。
    在產品開發以及自主技術研發領域，熔盛重工也已經處于世界領先地位，擁有自主知識產權的熔盛型15.6萬噸蘇伊士油輪，根據克拉克松研究報告，截至2010 年8 月1 日，蘇伊士型油輪訂單按載重噸計占全球訂單總量約13.8%，居中國第一及全球第二。
    在海洋工程板塊，熔盛重工是中國少數能夠建造海洋工程產品的民營公司之一，根據江蘇省經濟和信息委員會于2010 年6月29 日發出的確認函件，在建的第四座干船塢是目前在中國獲國家發改委核準用于海洋工程項目的最大型干船塢。
    而由中海油訂購，熔盛重工建造的3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”，是亞洲第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級起重能力和DP3（動力定位三代）級全電力推進的動力定位，并具備自航能力的船型工程作業船，能在除南北極之外的全球無限航區作業，是亞洲和中國第一艘具備3000米水深作業能力的海洋工程船舶，代表了國際海洋工程裝備制造的領先水平。該項目于2005年5月啟動，2008年9月開工建造，是"十一五"國家科技重大專項和“863計劃”相關課題的重要組成部分。
    船舶低速柴油機是遠洋船舶最重要的配套設備之一，動力工程更是被重工行業內形象的比喻為“心臟工程”。 作為熔盛重工動力工程板塊的戰略執行者，合肥熔安動力機械有限公司于2009年3月6日獲國家發改委核準，規劃產能為年產大功率低速柴油機500萬匹馬力。是國內首家獲得國家發改委核準生產低速柴油發動機的民營企業。該項目從開工到首臺低速柴油發動機投產僅用16個月時間，創造了“安徽速度”。
    經過科學論證和果斷決策，熔盛重工2010年初正式進軍工程機械領域，收購合肥振宇工程機械有限公司。在今年，合肥振宇實現了產銷量快速增長的良好局面。熔盛重工目前提供的產品包括16 種液壓挖掘機及兩種液壓履帶式起重機。隨著中國政府增加基建投入，以及逐步實施一系列推動中國中西部地區發展的政策，工程機械的市場需求預計將大幅增加，因此熔盛重工計劃在合肥興建新生產基地以提高產能及擴展產品系列，預期新產品系列將加入多種土方、采礦、筑路及混凝土機械。
    造船、海洋工程、動力工程、工程機械，熔盛重工經形了成四大業務板塊各有特色的格局，一個領先的多元化重工產業集團已經頗具規模。
    曾幾何時，原是中國引以為傲的民族工業卻被洋品牌一統天下。近年來，以熔盛重工為代表的一批民族重工企業的崛起，漸漸開始打破這一局面，慢慢確立中國重工品牌在世界范圍內的影響力。作為其中的佼佼者，熔盛重工近年來以高速發展，在中國重工業的歷史進程中，實現了一個又一個屬于熔盛、屬于中國的新紀錄。 
    事實證明，熔盛重工如今已經“駛離”長江畔，“以創新發展走向全球，以卓越價值領先市場”為愿景，“創新驅動，追求卓越”為企業精神，以振興民族工業為己任，打造中國的熔盛，影響世界的熔盛，向世界一流多元化重工產業集團的目標快速前進，成為能夠代表世界重工領先水平的中國名片。