舟山海星輪船公司大力推進節約型生態企業創建活動，通過船舶減功減速航行、燃油“以重代輕”、 減少廢油排放、嚴防跑冒滴漏等八大措施，收到了良好效果。
    船舶減功減速航行能更多地節約燃油。該公司合理設定到港時間，舟山海星輪船公司根據航行時間，設定常規轉速，對主機功況進行科學調整。目前，三條主要長途客船——“普陀山”輪主機實際常設功率在７０％以下，“錦屏”輪和“洛伽山”輪主機實際功率都在５０％以下,節約燃油效益十分顯著。
    該公司客輪對燃油質量要求較高，一般僅要求使用４號燃料油�！板\屏”輪輪機人員進行技術改造，先后分別用1000秒燃料油和1500秒重油，均取得成功，大大減少了燃油費用。僅進出上海港一項每天可節約近500元以上的油差價格。
    2003年９月份，該公司客船從原來的十六鋪移到上海吳淞碼頭。上海海事局規定，在靠離吳淞碼頭時，必須要在１０７浮筒（閘北電廠江面區域）調頭，來回最起碼４５分鐘，平均多耗燃油３００公斤以上。該公司在加強船舶安全措施后，取得了上海海事的同意，實現原地調頭。既節約了原本多耗的燃油，也節省了航行時間，減少航行時間，也為減功減速航行創造了條件。
    該公司船舶一般在船舶開航前，提前二個小時，對主副機燃油系統和旅客用水進行預熱，“普陀山”輪輪機機人員主動與客運部進行協商，在不影響旅客服務質量和機械工況的前提下，開航前二小時，改原用燃油鍋爐預熱為電加熱，每航次節省柴油80公斤。
    為了減少高速客船的機油消耗量，并同時減少廢機油的處理量，該公司還進行了為時三個月的測試，至少在華東沿海地區第一個試用從沒在船舶試用過的新品牌潤滑油，把原來３００小時更換一次的康明斯專用機油，改用５００小時更換一次的“藍之尊”系列潤滑油，大大減少了廢油量的產生。
    該公司為了降低每單位客運收入對油耗的占有比例，根據營運航線的特點，對船舶客艙進行優化改造，把低等級客艙改造成高等級客艙，把閑置的ＯＫ廳改造成高規格的客房，單位油耗不變的情況下，多收55萬元。
    加強管理，嚴防跑冒滴漏是海星公司打造節約型生態企業的另一方法。用電方面，普岱申線各船舶在打掃客房后即關燈、切斷茶水桶電源，采用自然光線，關閉各層過道燈。夏季高溫，船員午休采用劃定休息區域后開啟空調，以節省耗電；用水方面，各輪嚴格管理用水，防止加水過程中皮管滲漏、溢出；放客后，客房盥洗室水龍頭及時關閉，客運服務部把沖廁所的水箱容量調到最底（或用磚頭填充，以縮小容積），自動沖水箱沖水時間周期錯開客流高低峰，甲板部洗船皮管改用小噴頭水龍頭。
    在對下屬船站和公司的檢查中，該公司工會還重點抽查對垃圾記錄簿和油類記錄簿的規范化管理，在要求嚴格按照海事和環保部門提出的標準進行管理的同時，對一些涉及職工不良習慣的問題，進行督促、指導，幫助改正，同時將他們提出的合理化意見和要求向公司行政反饋，促使相關問題得到了及時的解決。（舟山海星輪船公司  李明）