踏入海運淡季以來，班輪運輸處于業務收縮期，但淡季并不太淡，據香港港口發展局昨日公布11月港口業務表現，當月貨柜量報201.2萬箱，同比上升10.5%，仍然錄得兩位數增長。統計今年頭11個月貨柜量，報2157.7萬箱，同比上升12.7%。  
　　按上述表現，香港港口今年全年貨柜吞吐量約在2350萬至2360萬之間，未見大喜亦未見大悲。綜觀上海、新加坡和深圳港的頭11個月的產量與表現，香港今年在全球前五大貨柜港排名處于第三位置，相信仍會保持。 
　　統計又顯示，今年全球四大貨柜港排名將首次發生變化，以貨柜量來論實力與表現，上海港將首次超越新加坡港，爭奪全球第一大貨柜港桂冠似塵埃落定，標志著上海國際航運中心將增添一項強而有力的指標內容。新加坡、香港、深圳依次排第二、三、四名次。 
　　港口發展局的最新統計顯示，11月葵青港區貨柜量是148.2萬箱，同比升14.6%，恢復雙位數增長是今年下半年的第二次。中流作業、公眾卸貨區的貨柜量報53萬箱，只微量上升0.3%，不足一個百分點，以致整體拖低當月總增長幅度。 
　　明年東南亞中轉貨料減少 
　　內河運輸平淡，珠三角貨源減少，本地葵青港區仍然錄得月產量有近一成半的升幅，很大程度是依靠區域海運中轉貨，特別是來自東南亞的越南、印度尼西亞貨，但這種現象很可能在明年會最難見到，原因是多家大班輪公司已加大開辦對越南港口、對美國的直達航線和運力布置。 
　　頭11個月本地港口總產量是2157.7萬箱，升12.7%，其中葵青港區貨柜量占1564.4萬箱，同比升13.2%，中流作業、公眾卸貨區占593.3萬箱，同比升11.4%。 
　　另外，港口發展局亦公布反映葵青港區重吉箱的統計。11月份重箱占130.7萬箱，吉箱占17.4萬箱，同比亦升13.7%和22%�？傁淞�148.2萬箱，同比升14.6%。 
　　今年頭11個月重箱報1386.7萬箱，吉箱報177.7萬箱，分別比去年同期上升12.3%和21.2%�？傁淞渴�1564.4萬箱，同比升13.2%。入口箱報768.1萬箱，出口箱是796.2萬箱，同比升11.9%和14.5%。 
　　另外，新加坡海事及港口管理局（MPA）公布新加坡11月份港口貨柜吞吐量，錄得241.5萬箱，同比上升3.8%，按月增1%，反映海運淡季的貨運淡靜局面比預期更甚。 
　　新加坡港完成去年總量 
　　今年頭11個月，新加坡港口錄得2605.2萬箱，同比上升10.5%，仍然是兩位數字升幅，超過上年全年的總吞吐量2358.28萬箱。換言之，新加坡港用了11個月已完成去年全年的總量。 
　　新加坡第一大碼頭公司PSA在11月份產量是176萬箱，同比升8.6%，頭11個月箱量是2536萬箱，升10.6%。裕廊港產量是65.5萬箱。 
　　若以新加坡前11個月貨柜產量，應在全球貨柜港排名中落后上海，列第二位。 
　　而上海港11月份貨柜量報262萬箱，同比升22%，今年頭11個月貨箱量報2657.6萬箱，同比上升17.6%，上述數字是上海港連續第4個單月吞吐量超過新加坡港。 
　　若以上述數字來比較，上海港與新加坡港總吞吐量相距52.4萬箱，在季節性因素之下，大家都處于淡季，上海港唯一取勝之道是靠內地外貿出口依然保持強勁，來保持力爭上游，但新加坡港卻受到貨源歸邊的旺淡因素，中轉貨相對減少，估計要突破差距數字是不容易做到，因此，上海港今年穩奪全球第一大裝箱港已是勝券在握，問題不大。另外，美國西岸長灘港今年頭11個月貨柜量報574萬箱，同比升24.8%。