從12月起，一條兩頭陸運(yùn)，中間海運(yùn)的“遠(yuǎn)洋橋”已經(jīng)在廈門和日本之間形成，作為中國(guó)的試點(diǎn)城市，廈門出口日本的貨物，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，已可以實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的無(wú)縫連接。   　　據(jù)在中國(guó)國(guó)內(nèi)承擔(dān)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的廈門萬(wàn)通物流有限公司總經(jīng)理周高樂(lè)對(duì)記者說(shuō)，廈門啟動(dòng)的中日海鐵聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)由中國(guó)遠(yuǎn)洋與日本鐵路運(yùn)輸龍頭企業(yè)——JR(日本鐵路)公司合作。廈門至橫濱的海上運(yùn)輸由中國(guó)遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸公司承擔(dān)，JR公司負(fù)責(zé)橫濱港至客戶所在地的鐵路運(yùn)輸。較之傳統(tǒng)的“海路+公路”運(yùn)輸模式，海鐵聯(lián)運(yùn)具有中轉(zhuǎn)快、效率高、成本低、污染少的優(yōu)勢(shì)，順應(yīng)了當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)低碳化的新趨勢(shì)。 
　　據(jù)介紹，雙方的合作不僅有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接，還包括在中國(guó)投放日本鐵路專用集裝箱、日本港口“零滯港”續(xù)運(yùn)等深度服務(wù)。JR公司的12呎集裝箱投放中國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)儀式已在廈門舉行。 
　　周高樂(lè)指，中日雙方將試點(diǎn)城市選在廈門，著眼于廈門是中國(guó)對(duì)日出口重鎮(zhèn)，尤其是最大的石材出口城市。以石材貿(mào)易中的大宗墓石而言，日本九成墓石依賴中國(guó)進(jìn)口，而其中八成五則從廈門出口，此次JR公司在中國(guó)推出的12呎集裝箱可說(shuō)是為墓石貿(mào)易量身定制的。周高樂(lè)亦表示，未來(lái)隨著新模式成熟，像廈門以臺(tái)資為主，發(fā)達(dá)的電子行業(yè)也可能成為潛在客戶。 
　　此一促進(jìn)中日貿(mào)易的舉措亦得到廈門各口岸部門全力支持。廈門東渡檢驗(yàn)檢疫部門負(fù)責(zé)人告訴記者，將針對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)推出多項(xiàng)通關(guān)便利，提供高效通關(guān)模式。