據瓦錫蘭公司船舶動力部負責人Jaakko Eskola介紹，由于防止污染規則迫使船東改為采用更清潔的燃料，液化天然氣是航運的未來。到2015年以液化天然氣為燃料的船舶將從現在的大約100艘增長到800-1000艘。  　　根據聯合國航運分會——國際海事組織(IMO)的規定，從2015年1月起，一些地區船舶的硫氧化物排放將從現在的1%，下降到0.1%。液化天然氣基本上不產生污染物，而且還能降低二氧化碳排放25%。 
　　據總部設在英格蘭南安普頓的國際燃料油行業協會估計，行業每年要燒掉2億到25億噸重燃料油。重燃料油是煉成價值更高的汽油和航空煤油后剩下的沉淀物。 
　　據Eskola先生介紹，按重量計算，液化天然氣比重油含的能量多，而且更加稀薄，這就意味著它需要比常規燃料多占據大約40%的存儲空間。據英國石油公司預計，去年全球對天然氣的需求相當于26.3億噸油。
　　據彭博社統計的數據，在英國一噸液化天然氣的價格大約為400美元，而粘度為380厘沲的燃油價格為495.12美元/噸。液化天然氣是將天然氣冷卻成1/600的液態天然氣。 
　　船東已經開始減排。世界上最大的商船隊——商船三井和AP穆勒·馬士基集團已經實施減速航行減少燃油消耗。中國最大集裝箱船公司——中國遠洋控股股份有限公司可能將重新引入核動力運輸貨物。 
　　中遠集團的一位負責人4月份稱，該公司正考慮采用核動力作為船舶減排的一個選擇方案。馬士基集團和商船三井通過減速航行每天節約成本4萬美元。