“這么多年，我們?yōu)闃I(yè)主建了不知多少公里高速路，說白了還是個施工隊；如今，我們自己投資自己建，也嘗嘗當(dāng)業(yè)主的滋味。”這是溫州民企路港集團(tuán)一位高管在和記者聊天時說的話。 
　　這句話背后意味深長：國務(wù)院在今年5月出臺以鼓勵和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的“新36條”之后，溫州民間資本終于吃下“大螃蟹”，80個億投向原先“政策門檻”頗高的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，獨資建設(shè)湖南湖北兩條高速路。 
　　省交通建設(shè)行業(yè)協(xié)會秘書長朱國鋒說，省內(nèi)民企獨資攬整條高速公路建設(shè)的，溫州路港集團(tuán)是第一家。溫州大學(xué)民營經(jīng)濟(jì)研究專家謝健的評價則是：終于打開溫州民資的一條投資新通道。 
　　“小石匠”有大手筆：80億元造高速 
　　28年前，朱國燕還只是溫州瑞安的一個“小石匠”，如今卻已經(jīng)成為大型民企——路港集團(tuán)的董事局主席。 
　　朱國燕心里一直有個愿望，從靠蠻力賺錢的包工頭，成為密切關(guān)注國家政策的投資人。 
　　這句話，其下屬子公司——溫州交通建設(shè)集團(tuán)副董事長田立新這樣描述：過去，他們只負(fù)責(zé)公路、橋梁等項目的施工，國家有項目，公司就投標(biāo)建設(shè)，講來說去還是施工隊；“新36條”鼓勵民企投入交通基建，“以前光是施工，現(xiàn)在是投資和施工一起搞。兩條腿走路當(dāng)然比一條腿走得更穩(wěn)。” 
　　第一次嘗試在湖南，益(陽)馬(跡塘)高速公路項目是湖南省重點工程，路港集團(tuán)將投資44.88億元，本月8日開工，通車后收費(fèi)30年，再無償移交當(dāng)?shù)卣�府�?nbsp;
　　另一個湖北襄陽至谷城段高速公路項目月底開建，投資額35億元。兩個項目總投資近80億。 
　　投資回報穩(wěn)健，收費(fèi)30年或能賺進(jìn)50億 
　　田立新估算：投資收益主要靠車輛通行收費(fèi)，30年的收費(fèi)權(quán)，前15年收回成本，后15年產(chǎn)生利潤，不包括土地增值部分，綜合收益可能超過50億。 
　　對于這樣的“投入產(chǎn)出比”，溫州市中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)會會長周德文評價道：投資交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比炒房投資回報穩(wěn)定，政策風(fēng)險相對較小。 
　　湖南益陽市常務(wù)副市長周再華舉雙手歡迎溫州民資：益馬高速若依靠政府投資，無法解決資金短缺問題。路港集團(tuán)中標(biāo)成為投資人，可讓當(dāng)?shù)仳v出有限的資金來改善民生，這一嘗試，為更多溫州乃至全國的民資走向，起了個示范作用。 
　　溫州大學(xué)城民營經(jīng)濟(jì)研究專家謝健也說，溫州民資對市場特別敏感，路港集團(tuán)投資造高速，是對接“新36條”的一次有益嘗試，打開了溫州民資的一條投資新通道。 
　　朱國燕更是信心滿滿，既然已經(jīng)跨越了民企在高速公路項目上一般只能施工不能投資的“政策門檻”，他們就將投入更多資金，集團(tuán)計劃未來3年或?qū)⒒�礎(chǔ)設(shè)施投資板塊擴(kuò)充至500億元。（本文來源：錢江晚報）