近日，上海船舶鑄鍛機械工程有限公司新完工1船套船用油缸鉸鏈板和甲板鉸鏈板，包括4扇油缸鉸鏈板和左、右甲板鉸鏈板各2扇，總重量達65.62噸。此前該公司已向國內船廠提供了15船套該產品，先后為國產的3700立方米開體泥駁和1800立方米開體泥駁配套，并隨船出口北歐。
    該公司生產的船用油缸鉸鏈板和甲板鉸鏈板均為鑄鋼件，在零下40℃的低溫下仍能具有良好的機械性能，為在高緯度海域作業的開體泥駁提供了關健配套設備。據介紹，在高緯度海域作業的開體泥駁，安裝在船底的油缸鉸鏈板和甲板鉸鏈板猶如在船底的“大門”，當開體泥駁船到達指定海區后，打開“大門”，就能把船上的泥卸入海中。因此，油缸鉸鏈板和甲板鉸鏈板必須在零下40℃的低溫下仍能具有良好的機械性能，才能確保開體泥駁的正常作業。
    2005年，上海船舶鑄鍛機械工程有限公司根據北歐船東的要求，組織技術力量，進行了鑄鋼件熱處理、熔煉、焊接等關鍵工藝技術的攻關，成功研制了低溫油缸鉸鏈板和甲板鉸鏈板，制作符合德國DIN1681標準要求；產品可靠性好，質量穩定，各項技術指標達到國際先進水平，獲得了法國船級社的認可。
    上海船舶鑄鍛機械工程公司生產的低溫油缸鉸鏈板和甲板鉸鏈板，已成為用戶指定的配套設備。目前，該公司正在制造2船套產品，后續訂單尚在洽談中。
    據了解，高緯度海域作業的開體泥駁是挖泥船的輔助船舶，屬于疏浚工程裝備，由北歐船東向我國船企訂造。