想起十余年前的回家之路，從巫山到主城朝天門做批發(fā)生意的王立宇至今都有些害怕，“整整3天，我都要在又悶又無(wú)聊的長(zhǎng)途車上度過(guò)。回家簡(jiǎn)直是場(chǎng)噩夢(mèng)。”但今年底，王立宇格外渴盼回家，隨著渝宜高速的正式通車，回家之路縮短到了僅僅數(shù)小時(shí)。王立宇的回家路，是重慶直轄之后高速路建設(shè)的一個(gè)折射。 　　 
　　昨天，“二環(huán)八射”與重慶區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇在我市召開，曾在重慶工作過(guò)一年的交通部公路科學(xué)研究院的周偉院長(zhǎng)，在論壇上以自己多年的研究，為重慶未來(lái)的高速路建設(shè)支招———盡快打通與“三大經(jīng)濟(jì)圈”及東盟的快速直達(dá)運(yùn)輸通道。 　　 
　　中緬石油管道延到重慶 　　 
　　“二環(huán)八射”建成，是否意味著重慶的高速公路建設(shè)可以緩口氣了？對(duì)此，周偉給出了否定答案。“下一步，重慶應(yīng)盡快打通與珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈以及東盟的快速直達(dá)運(yùn)輸通道。” 　　 
　　周偉說(shuō)，按照規(guī)劃，中緬石油管道將要延伸到重慶，使重慶真正成為具備公路、鐵路、民航、還有管道、水運(yùn)五種方式的綜合交通樞紐。其次，中緬高鐵如果一旦開建，就意味著西南地區(qū)將由過(guò)去的在交通區(qū)位的末端，變成對(duì)外開放的橋頭堡。“雖然這條鐵路干線是從昆明開始，但是要往內(nèi)地，往珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海走，必然對(duì)重慶的綜合交通樞紐的定位會(huì)有新的要求，這就是前面講的為什么要打通直達(dá)的原因。” 　　 
　　加強(qiáng)與區(qū)域中心城市銜接 　 
　　　周偉建言，重慶可以加強(qiáng)與區(qū)域中心城市、開發(fā)區(qū)的聯(lián)系以及港口等其它運(yùn)輸方式的銜接。完善主城與涪陵、萬(wàn)州、黔江3個(gè)區(qū)域中心城市之間以及各新區(qū)、開發(fā)區(qū)之間的高速公路網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)是進(jìn)行長(zhǎng)壽—綦江、涪陵—武隆高速公路建設(shè)。 　　 
　　周偉說(shuō)，重慶還應(yīng)積極探索建立高速公路與普通公路統(tǒng)籌發(fā)展新機(jī)制，逐步形成以高速公路為主體的收費(fèi)公路網(wǎng)絡(luò)和以普通公路為主體的免費(fèi)公路網(wǎng)絡(luò)體系。