長榮航空執飛的濟南到臺北新航線落地，為濟南年度新上航線、新駐航空公司工作畫上了圓滿的句號。記者今天（19）采訪獲悉，“十二五”期間濟南將進一步加大對外開放力度，計劃新增35條直航和中轉航線，投資16億元實施機場南、北指廊建設，方便濟南與世界“握手”。 

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機場將添兩個“臂膀”擁抱來客 

    在2003年4月底完成航站區擴建后，濟南國際機場將在“十二五”期間繼續實施擴建，以適應濟南加快開放的步伐，項目總投資額約16億元。據機場有關人士介紹，擴建項目主要包括南、北兩條指廊的建設。目前，南指廊已基本完成征地等工作。根據設計方案，南側指廊長300米、寬36米，設13個廊橋，共2.8萬平方米。 

    根據吞吐能力適當超前的原則，在南指廊完工后將著手實施位于機場北側的北指廊項目。擴建完成后，濟南機場的機位將從目前的43個擴至62個，年可保障1500萬到2000萬人次出行，保障能力跨入大型機場行列。目前，濟南機場鳥瞰如同一只“大雄鷹”，待南、北兩條指廊建成后再鳥瞰濟南機場，將如同張開臂膀歡迎四海賓朋的主人。 

    今年11月12日，濟南機場迎來今年的第600萬名旅客。這是濟南機場客流量首次突破600萬人次。預計到今年底，濟南機場客流量有望達到700萬人次，預計增幅超過15%�；仡櫇�南機場旅客吞吐量跨越百萬的歷程：從1997年首次突破100萬到2004年突破200萬，用了7年時間;從200萬邁向600萬僅用了6年時間。隨著濟南對外開放度不斷提升，濟南及周邊地市航空客源不斷增長，今后幾年濟南機場將持續保持較快增長的勢頭。 

    新增35條航線讓濟南通達世界 

    今年以來，濟南機場相繼加密了濟南至呼和浩特、烏魯木齊、上海、成都、大連等地航班，新開了濟南—烏魯木齊—喀什、成都—濟南、長春—濟南—深圳、濟南—西安—重慶、福州—濟南—哈爾濱等航線。目前，機場每周航班量已比去年同期增加95個，分別通達韓國首爾、日本東京、德國法蘭克福、美國洛杉磯和舊金山以及國內50多個大中城市，單日旅客吞吐量最高達到2.6萬余人次。長榮航空公司來濟后，入駐濟南機場的航空公司達到21家，為濟南機場今年旅客吞吐量達到700萬人次增添了新的“砝碼”。 

    據市口岸辦有關人士介紹，“十二五”期間，濟南市將繼續加快航線開辟力度，計劃加密濟南到香港、大阪、首爾、東京等地航線，并新開濟南經北京到西歐10多個國家，濟南經上海浦東到紐約、新西蘭、澳大利亞等地，濟南經廣州、深圳和廈門到東南亞各國的中轉航線。到“十二五”末，新增直航和中轉航線達到35條，使得總航線的旅客吞吐能力達到1500萬人次。 

    濟臺間加密航線破解“一票難求” 

    自2009年9月濟南與臺灣實現直航以來，赴臺游持續升溫，加之濟臺在商貿等領域日益密切，大部分時間去臺灣機票一票難求，濟臺間直航航線平均座客率一直保持在75%以上。山東嘉華國旅有關人士表示，每年的11月到次年的5月是臺灣旅游的黃金季節，當地氣溫如春，風光宜人，吸引了眾多市民赴臺游，通過該旅行社組織的赴臺游即達1.7萬人次，且數量日益增加。 

    新開通的濟南到臺北航線，可緩解兩地間一票難求的狀況，但仍不能滿足市場需求。長榮航空開通的濟南—臺北航線前3班航班均告滿員，市民的預定已到了明年的2月。目前，濟南已有3個省級臺灣工業園、1個省級臺灣農業園，我市近日又出臺有關意見鼓勵臺資到濟南投資，這將使得濟臺間航班需求進一步升溫。為此，濟南市將在“十二五”期間加密到臺灣航線，更加方便兩地經貿、文化、旅游的往來，更有力地促進濟南市外向型經濟發展。