2007年4月鐵路第6次提速后，為了應對鐵路持續提速競爭壓力，民航在當年8月及時開通了 “京滬空中快線”。通過兩地整合航空服務流程，實施航空運輸 “公交化”運營，從而成為與鐵路競爭的新形式。 “京滬空中快線”開通以后，鐵路和民航的客流通過市場進行了重新分化，一部分對旅行時間和便利程度敏感度較弱的旅客分流至高速鐵路和低成本航空市場；而對價格不敏感、講究 “身份”、對旅行便利要求較高的高消費和高端商務旅客，則繼續成為京滬航線的�？汀�兩年來，京滬之間不僅交通更便利了，旅客流量也擴大了，對于國民經濟發展和滿足民眾旅行需求都起到了積極促進作用。
    因此，解決國內民航市場的競爭和發展問題，根本在于民航業需要依照市場具體情況，不斷地調整對市場需求的認識、明確在市場服務中的定位，強化對市場需求的敏感度和渴求程度，以及加強自身主觀上的努力。