□羅強
    古希臘有一個傳說：迪奧尼修斯國王請他的大臣達摩克利斯赴宴，命其坐在用一根馬鬃懸掛的一把寒光閃閃的利劍下，意指令人處于一種危機狀態，或者隨時有危機意識，心中敲起警鐘。而對于航運業來說，近年來的運力擴張引發的過剩問題，猶如達摩克利斯之劍高高懸掛在航運業的頭上。它告誡航運業，在經濟形勢好轉但又充滿不確定因素的時候，切莫急于新增運力，警惕達摩克利斯之劍。
    不可否認，今年以來，由于班輪公司積極采取推遲交付、加船減速等措施，國際集裝箱運輸市場開始逐步回暖。特別是上半年集裝箱運輸市場出現淡季不淡的情景，年初，正是往常最淡的月份，集運市場開始慢慢旺起來，4~5月已相當紅火，6~8月到達頂峰，出現了“一箱難求”。一時間，船公司紛紛投放運力、提高運價。但是，市場回暖的速度遠趕不上運力增加的速度。尤其是近段時間，美國經濟接連受到悲觀數據打擊，就業和房地產數據一直委靡不振，歐元區經濟復蘇過于緩慢，貿易量再度下探。運力過剩這個高懸的達摩克利斯之劍再次向航運界敲響了警鐘，因為蜂擁而至的運力會毀掉運力與運量之間的平衡，讓船公司的運價一路下滑。
    當然，達摩克利斯之劍不會一直懸在航運業的頭上，從總體趨勢看，全球經濟向好的勢頭不會改變，航運市場已經踏上了復蘇征程。只是在短期內航運業依舊要關注運力過剩問題，警惕達摩克利斯之劍。