寒流席捲北半球，加上中國對大宗商品的強烈需求，導致一些處理散裝航運的港口出現有史以來最嚴重的堵塞。
    市場分析機構Global Ports的數據顯示，澳洲主要煤出口港昆士蘭州達林普灣 ，船只排隊等待裝煤的平均時間為27.5天。
    Global Ports總監佛蘭西斯表示，共有172艘「海岬型」貨輪在等待裝卸貨，占全球960艘作業海岬型貨船約兩成。不但體積最大的散貨船海岬型如此，許多較小型的貨船也在排隊。
    船運界人士表示，港口堵塞造成乾散貨船數量減少，并未因此使船東收益增加，最多只讓運費不致下跌。
    根據波羅的海交易所上周五的數據，現貨市場一艘海岬型貨輪的平均租賃費一天為4萬2,242美元，遠低于去年10月份。
    8萬多美元的高點，但還是高于許多人的預期。由于近半年來有100艘海岬型貨輪投入營運，租金可能因此壓低。
    總部位于倫敦的船舶經紀公司SSY的咨詢主管蘭斯頓表示，北半球的寒冷天氣使得中國對鐵礦石和煤炭的需求大幅增加，讓東澳洲等地港口堵塞現象更為嚴重，而且嚴寒的天氣更影響整個供應鏈的運作。
    他估計，在中國主要的卸貨港口曹妃甸、北侖和青島，共有35艘海岬型貨輪正在等待�？俊�
    中國最近超越德國，成為全球出口國，去年12月出口比前一年同期成長17.7%，進口則暴增55.9%。