本周國(guó)際干散貨市場(chǎng)以及沿海運(yùn)輸市場(chǎng)在煤炭運(yùn)輸需求回升的推動(dòng)下，止住連續(xù)跌勢(shì)出現(xiàn)回升。集裝箱運(yùn)價(jià)尚未企穩(wěn)，貨量下跌，各主要船公司暫時(shí)還沒有大幅削減運(yùn)力，供求不平衡致使運(yùn)價(jià)持續(xù)走低。本周原油運(yùn)價(jià)回落而成品油運(yùn)價(jià)上漲�？傮w由于需求不振，而運(yùn)力投放大，海運(yùn)市場(chǎng)依舊體現(xiàn)出旺季不旺跡象，表現(xiàn)低于我們之前判斷。
　　2011年市場(chǎng)展望：
　　整體中性，尋找階段性機(jī)會(huì)就2011年全年而言，我們目前很難看到海運(yùn)市場(chǎng)總體出現(xiàn)趨勢(shì)性的拐點(diǎn)，因此全年也難言給予資本市場(chǎng)超額收益的機(jī)會(huì)。不過我們總結(jié)這兩年，海運(yùn)市場(chǎng)還是有可能在每年提供2次階段性的超額收益機(jī)會(huì)，一般一次在3季度的7月份，由于集運(yùn)市場(chǎng)步入旺季；一次在4季度的10月份，由于散貨(國(guó)際和國(guó)內(nèi))和油輪市場(chǎng)由淡轉(zhuǎn)旺。因此我們目前對(duì)整個(gè)海運(yùn)行業(yè)的總體評(píng)級(jí)依舊“中性”；但可階段性將一些子行業(yè)及相關(guān)公司評(píng)級(jí)提高。
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