隨著全球對低碳經濟的倡導，低碳綠色之風也正在席卷造船工業。氣體排放公約、壓載水管理公約、PSPC涂層標準等各種國際海事相關公約不斷推陳出新，無不對世界造船業產生深遠影響。如何在不影響船舶運行速度、增加運載量的前提下，降低油耗、減少排放，同時又降低成本，并能提高安全性、實現環境保護，這成為當今很多造船企業研究的新課題。為此，太平洋造船集團日前提出了一個預示著行業發展趨勢的嶄新概念：LTV（Load-to-Value），即運載效率系數。
    在經濟學領域有一個貸款風險評估和控制的指標——按揭成數LTV（Loan-to-Value）。在造船業，運載效率系數LTV（Load-to-Value）無關風險評估，它揭示了船舶運載量、耗油量與船舶的價格、排放量、運行成本之間的關系，在比較不同船型的運載效率時，這項指標發揮的作用可謂一目了然。
    太平洋造船集團首席執行官梁小雷先生在接受采訪時表示：“在我們最近的一系列項目執行中，我們發現LTV的指標作用與客戶的預期越來越吻合，被納入到船舶選擇與購買的考量中。隨著船舶工業在低碳創新之路上的推進，將會有越來越多與耗油量和排放量相關的因素被納入到考慮范疇中�！�
    近期，太平洋造船用完全自主設計的最新散貨船船型“皇冠63”(Crown 63)，充分詮釋了LTV(運載效率系數)這一概念在實際船舶制造中的應用�！盎使�63”是世界上新一代的大靈便型（Supramax）散貨船，與市場上現有的58,000載重噸級的大靈便型散貨船相比，“皇冠63”在保證同等運行速度的前提下，載重量增加9%、而耗油量卻下降了13%，實現了以最低限度的耗油量實現最大化的載重量。“皇冠63” 減少了排放量，對環境更友好，它獲得了法國船級社（BV）的綠色證書并符合各種最新的IMO國際海事公約，如PSPC涂層標準、壓載水管理公約、國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78）氮氧化物排放規則和歐盟硫氧化物排放控制要求等�！盎使�63”的這些優勢都反映在了LTV(Load-to-Value運載效率系數)的綜合評估結果中，因此用LTV來衡量船舶運載效率的指標性作用獲得了船東的認可。
    目前，“皇冠63” 這款真正意義上的“中國設計與制造”的作品已完成詳細設計，并已經獲得了16艘船的訂單。首艘“皇冠63”擬于2011年3月開工，并于2011年底下水，2012年一季度交付。