土耳其船東Yasa 必須將自己出售船舶獲得的收益重新進行投資，否則將會被課以重稅。
    Yasa 總裁Yalcin Sabanci 通過艱難選擇出所要投資建造的船型，終于得以免于課以重稅。
    Yasa堅信，除了靈便型散貨船，所有干散貨船型都已經過度飽和。另外，大型油輪訂單的遍地開花以及中型油輪（MR）的低迷交易率都讓Sabanci 在目前的船市下必須選擇觀望的態度。
    但是讓他苦惱的事情在于他的公司于下月向位于泰國曼谷的Thoresen Thai出售兩條52000DWT 的散貨船Yasa H Mulla（建于2002 年）與Yasa H Mehmet（建于2001 年），將會獲得共計6100 萬美金的收益。由于這兩條船都是無負債并且是土耳其船旗。根據規定，除非這筆收益用于再投資，否則將會被課以重稅。
    上月貿易風曾經報道，Yasa 是為數不多準備在韓國SPP 船廠投資造船的數家土耳其公司的一家。盡管還未簽訂任何書面協議，但是Sabanci 表示在SPP 造船是目前考慮中的一種方案。
    根據Yasa 官方網站透露，目前Yasa 手持訂單包括2 條在三井造船建造的超級靈便型散貨船，3 條在Sanoyas Hishino Meisho 船廠建造的Kamsarmax 散貨船。所有上述5 條散貨船的交船日期都在明年的下半年。另外，Yasa 還有2 條在韓國三星船廠建造的蘇伊士型油輪（Suezmax），交船日期2012 年。
    Sabanci 悲觀地表示所有船型的訂單都過于飽和，目前每1.5 天就會出來一條好望角型散貨船的建造訂單，Kamsarmax 的速度跟著也差不多。油輪訂單也是遍地開花，很多公司都在蜂擁投資建造油輪。但是，Sabanci 明確表示不愿意讓稅務局將自己辛辛苦苦賣船的來的收益從自己口袋里拿走。他補充到“我們必須用這些錢找點事情做，但是面對這個飽和的市場，我確實不知道我們該干些什幺”。