波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）昨報2096點，微跌0.1％，不單連跌5天，11月份已累計下跌21.6%，是自今年6月以來最大跌幅，目前幾近跌穿2000點關口，正向今年最低位進發。  

　　BDI近期的持續跌勢是今年下半年罕見，該指數曾在6月開始急速回落，并于7月15日觸及全年最低位的1700點，雖然近兩個月跌勢不如當時快速，主要由于帶動跌勢的只是海岬型船，但卻同樣出現整體租金回升乏力的情況。挪威證券商Arctic Securities已預期，BDI將會在本周內跌穿2000點大關。海岬型船租金是最主要的跌市動力，11月份累計大跌37%，該船型租金疲弱，早前已帶動BDI出現17天的跌浪，而相對較小的巴拿馬型船全月反復微跌1.8%，海岬型船租金明顯欠缺支持。 
　　在三大船型指數中，海岬型船運費指數（BCI）續跌1.4%，昨報2869點，現貨日租金為26877美元。巴拿馬型船運費指數（BPI），則升0.1%，報2380點，現貨日租金為19082美元。超靈便型船運費指數（BSI）升1.6%，報1550點，現貨日租金16206美元。 
　　倫敦船舶對沖基金M2M Management董事羅德尼指出，船舶供應過剩是目前推低租金的最主要因素�？死�克森早前公布報告稱，海岬型船運力今年將會大增24%，遠遠超過作為該船型最主要貨源的鐵礦石海運需求量增幅，該公司預期，鐵礦石今年海運需求量增幅只有6.1%，增幅落差之大自然對租金構成壓力。法國船舶經紀公司BRS報告稱，現時干散貨船租船需求普遍并不強烈，即使大西洋市場過去數天表現相對平穩，亦無助阻止海岬型船租金繼續下滑。