于2010年11月29日在上海東錦江索菲特大酒店舉辦的“國金證券2011年投資策略報告會”如期召開。國金證券港口航運行業研究員李光華認為通集裝箱運輸閑置運力將達到5%。 　　李光華：從集運來說我們認為是基本面依然向好，投資建議的話，我們建議投資基本面相好的集運和多用途船市場，推薦組合是中海集運和中遠航運�，F在新船定單非常少，而且定單回落到27%是三個子行業當中，是唯一一個正常的子行業。上一個景氣周期是03、05年，我們看09、10年的水平，新增定單是十年以來最低水平。我們認為在2013年開始將會出現一個產能估值的情況出現。我們在看去年和今年的情況是說，在需求不足的時候，他把過于的運力組合起來，導致運價的大幅度上漲。而且運價是有機可循的�，F在我們去看看其聯盟合作的情況，我們認為運力控制是非常有效，而且會持續的做下去。
　　總體來看，我們認為運力還是稍微多得情況，我們預期在未來，閑置運力會達到5%，這部分的運力不會對市場供給產生大的影響，也不會對運價造成非常明顯的影響。明年的需求增速將會高于供給增速，供求關系會進一步好轉，而且我們還有一個特別的事件，就是一萬標箱以上的大型集裝箱船將會下水，他會導致單位成本下降，周轉效率下降，他產生的有效供給并沒有像想象得那么大。因為大船他的風險會比小船明顯的增加。因此相關公司會加強合作，降低風險。同時我們認為明年的行情將會持續進行。如果說航行速度從24降到24節的話，他單向成本會下降11%。