香港《文匯報(bào)》12月17日刊出評(píng)論說，中國(guó)唯一不通公路的西藏墨脫，有望2012年擺脫每年大雪封山與世隔絕的歷史。墨脫公路的建成，將使這塊中華民族的寶地能夠更便捷更安全地與西藏其它地方、與內(nèi)地連接，其重要的戰(zhàn)略意義不言而喻。 
　　文章摘編如下： 
　　中國(guó)的交通基建在改革開放之后發(fā)展神速，高速公路如今形成全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)。然而，對(duì)于其它省區(qū)而言已經(jīng)是家常便飯的普通公路，對(duì)于西藏的墨脫縣卻還是奢侈的夢(mèng)想，因?yàn)檫@個(gè)縣的自然環(huán)境對(duì)于建設(shè)公路非常艱險(xiǎn)，其難度為世界之最。多年前我讀過一本記載進(jìn)出墨脫艱險(xiǎn)路徑的書，至今難忘，因此看到墨脫公路建設(shè)取得進(jìn)展的消息，格外振奮。 
　　西藏環(huán)境最好的地方 
　　墨脫縣是西藏自治區(qū)林芝地區(qū)下轄的一個(gè)縣，位于西藏東南部，地處雅魯藏布江下游，位于喜馬拉雅山脈東端南麓。面積3.4萬平方公里，相當(dāng)于浙江省的三分之一，耕地面積2萬畝，森林面積3200萬畝。轄8個(gè)鄉(xiāng)(含1個(gè)民族鄉(xiāng))，59個(gè)村民委員會(huì)。境內(nèi)的居民主要為門巴族和珞巴族。著名的雅魯藏布大峽谷主體段在該縣境內(nèi)。這里是西藏高原海拔最低，環(huán)境最好的地方，也是西藏最溫和，雨量最充沛，生態(tài)保存最完好的地方。 
　　墨脫意為“隱秘的蓮花”，“墨脫”一詞在藏文中是花的意思。墨脫不僅資源豐富，而且景色秀麗，四季如春，氣候宜人。那里到處是莽莽林海，山花怒放，高山湖泊，飛流急瀑。過去墨脫也稱“白瑪崗”，是蓮花圣地之意。由于處在喜馬拉雅斷裂帶和墨脫斷裂帶上，地質(zhì)活動(dòng)頻繁，地震、塌方、泥石流不斷，加之氣候潮濕多雨，無法修建公路，墨脫因此成為全國(guó)唯一不通公路的縣。 
　　2008年10月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)墨脫公路。國(guó)家全額投資9.5億元。工程位于西藏自治區(qū)波密和墨脫兩縣境內(nèi)，路線起于波密縣扎木鎮(zhèn)318國(guó)道川藏公路與老扎墨公路的交匯點(diǎn)，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6條江河，經(jīng)嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，經(jīng)米日和馬迪村到達(dá)墨脫縣城蓮花廣場(chǎng)，路線全長(zhǎng)117.公里，其中嘎隆拉雪山實(shí)施3315米隧道新建方案，與原翻山路段相比，可縮短里程約24公里，且有效避免雪崩等公路災(zāi)害對(duì)交通的影響，其余路段盡量在原墨脫簡(jiǎn)易道路的基礎(chǔ)上整治改建，新建橋梁1104米／29座、涵洞227道。工程在2009年4月20日動(dòng)工，預(yù)計(jì)3年完成。 
　　挑戰(zhàn)人類修建公路的極限 
　　通往墨脫的主要古道有四條：一由米林縣派區(qū)翻多雄拉至墨脫；二由波密縣大興越金珠拉至墨脫；三由波密縣翻索瓦拉至墨脫；四沿帕隆藏布、雅魯藏布至墨脫。前三條古道都要翻越4000多米的高山隘口，冰凍封雪，每年只能通行兩三個(gè)月。而沿江一線，雖不翻雪山，但要通過大谷，道路更加險(xiǎn)要。墨脫人民將土特產(chǎn)背往米林、波密交換茶葉、鹽巴及日用必需品。其背法是，背兜上�厝龡l竹篾編帶，兩條挎于雙肩，一條套于頭額。手持T形拄杖攀援，歇息時(shí)頂撐松肩。行人趑趄于山巒峻嶺、懸崖峭壁、荊棘叢生的羊腸小道之間，還要過溜索或爬獨(dú)木懸梯，以巖洞歇腳。自帶返回食用的糌粑、生肉等，各自掛在巖洞壁上，別人不會(huì)動(dòng)用，民風(fēng)純樸。政府每年要從鄰近各縣動(dòng)員騾馬1900多匹和大量人力搞運(yùn)輸，還難以維持。 
　　過去西藏自治區(qū)政府幾次試圖修建通往墨脫的公路，都未能如愿。修建這一公路，有世界公路修建史上六個(gè)最：地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地質(zhì)災(zāi)害最多、地質(zhì)條件最復(fù)雜。專家認(rèn)為，墨脫公路沿線降水量之大、峽谷之深、橫坡之陡、河水對(duì)邊坡沖刷之強(qiáng)烈、板塊構(gòu)造活動(dòng)之頻繁、活動(dòng)斷裂之多，坡體之松散飽和，邊坡穩(wěn)定程度之低、敏感程度之高、地質(zhì)災(zāi)害之多，不僅是國(guó)內(nèi)之最，也是世界之最。即使到目前，還有許多自然規(guī)律沒有被認(rèn)識(shí)。 
　　現(xiàn)在，結(jié)合川藏路的經(jīng)驗(yàn)和該項(xiàng)目的專項(xiàng)科研，修建墨脫公路的技術(shù)條件逐漸成熟，但還需要時(shí)間繼續(xù)開發(fā)相應(yīng)的技術(shù)，也需要在建設(shè)實(shí)踐中不斷改進(jìn)。在資金方面，現(xiàn)在的中國(guó)國(guó)家實(shí)力雄厚，投入9億元為這塊寶地修建公路已經(jīng)不成問題。 
　　豐富的植被是修建墨脫公路唯一的有利因素，這些植被將使墨脫公路成為世界上最美麗的生態(tài)環(huán)保公路，然而，公路建設(shè)也將面臨極大的環(huán)保壓力。修筑墨脫公路是對(duì)人類筑路工程技術(shù)的極端挑戰(zhàn)。工程咨詢方認(rèn)為，這條路應(yīng)該在滿足“可知性、可治性、可靠性”的前提下進(jìn)展。近期目標(biāo)重點(diǎn)以“通”為核心，最大限度地延長(zhǎng)全年通車時(shí)間，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和保通，力爭(zhēng)全年8至9個(gè)月的通車時(shí)間，以四級(jí)路為基礎(chǔ)，局部困難路段還要降低標(biāo)準(zhǔn)，因地制宜。遠(yuǎn)期目標(biāo)解決“暢”的問題，通過管養(yǎng)、對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的逐步治理以及局部路段的進(jìn)一步完善改造，逐步提高通行能力，將扎墨公路最終建設(shè)成為一條科技、生態(tài)、環(huán)保示范路。 
　　西藏交通更便捷安全 
　　實(shí)施西部大開發(fā)10年來，國(guó)家對(duì)西藏的固定資產(chǎn)投資超過1100億元，建成了以青藏鐵路為標(biāo)志的一大批關(guān)系西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。目前，全區(qū)公路總里程已達(dá)5.36萬公里，實(shí)現(xiàn)了80%以上的建制村通公路。在航空方面，西藏共有貢嘎、林芝、日喀則、阿里五個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)通航。墨脫公路的建成，將使這塊中華民族的寶地能夠更便捷更安全地與西藏其它地方、與內(nèi)地連接，其重要的戰(zhàn)略意義不言而喻。