地處中國連接東盟橋頭堡與前沿地帶的廣西，在中國—東盟自由貿易區(qū)全面啟動的背景下，構建以欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)、南寧保稅物流中心和北海出口加工區(qū)為重點的廣西保稅物流體系，“海陸并進”對接東盟，推動中國—東盟經(jīng)濟一體化進程的“無縫對接”。 
　　此間分析人士認為，高效完善的物流合作體系為促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展快速運行起基礎性保障作用，2010年初中國—東盟自貿區(qū)正式建成啟動，在制度層面問題解決之后，加快廣西北部灣和中國—東盟商貿物流基礎進行對接，是當前最迫切的任務。 
　　“零關稅”時代的到來，中國與東盟的經(jīng)貿發(fā)展勢頭強勁，雙方的貨物貿易、服務貿易，以及相互投資的便利得到深化，各領域的合作向更大規(guī)模、更高質量和更可持續(xù)的方向發(fā)展。作為中國對接東盟的前沿，廣西更是受益匪淺，今年1至10月，廣西與東盟的貿易額達45.6億美元，同比增長27.2%。 
　　中共憑祥市委書記譚丕創(chuàng)接受記者采訪時介紹，廣西憑祥綜合保稅區(qū)作為跨境經(jīng)濟合作區(qū)的中方先試先行區(qū)，正著力建設成為中國目前惟一一個與境外真正實現(xiàn)“貼邊發(fā)展，互連互通，無縫對接”的綜合保稅區(qū)，一期工程將于年底封關運行。 
　　對此，廣西正加快推進南寧至河內鐵路和高速公路兩大干線建設，加快形成“南寧—友誼關—河內”便捷的現(xiàn)代化鐵路、公路運輸系統(tǒng)。譚丕創(chuàng)表示，憑祥將充分利用既有的區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎，大力發(fā)展陸路通道及沿線產(chǎn)業(yè)帶，著力打造對接東盟“陸路橋頭堡”。 
　　廣西海陸空并舉打造立體交通網(wǎng)，連接東盟和中國的西南、中南、華南地區(qū)，完善北部灣物流保稅體系。欽州保稅港區(qū)是中國距離東盟最近的保稅港區(qū)，項目一期的建成吸引了諸多國際性大型企業(yè)進駐；此外，廣西憑祥綜合保稅區(qū)則充分發(fā)揮對東盟國家的陸路進出口優(yōu)勢，前景可期；北海出口加工區(qū)逐步形成以機電產(chǎn)品加工制造為主的加工貿易產(chǎn)業(yè)集群；南寧保稅物流中心成功的完成海陸保稅體的對接，也將成為廣西保稅物流體系的核心和樞紐。 
　　此前8日，廣西欽州保稅港區(qū)首批五個入?yún)^(qū)項目正式開工，中石油一個大型儲備庫同一天亦宣告試運營，標志著廣西欽州保稅港區(qū)拉開全面開港運營序幕。 
　　廣西欽州保稅港區(qū)地處中國—東盟國際大通道、西南地區(qū)出海大通道的最前沿，周邊擁有鐵路、高速公路、快速公路構成的四通八達的綜合交通集疏運體系，距香港僅456海里、距新加坡1338海里，到昆明僅940公里、重慶僅1320公里。欽州在已開通至香港、東盟及國內各主要港口的航線的基礎上，明年上半年還將開通至新加坡、馬來西亞的班輪航線。 
　　分析人士認為，廣西保稅物流體系為中國—東盟自貿區(qū)構建便捷通道，將極大地縮短自貿區(qū)與世界的距離，助推區(qū)域自由貿易發(fā)展。（本文來源：中國新聞網(wǎng)）