至連江浦口福州段，總長(zhǎng)約210公里，總投資逾270億元20日，福建省有6條高速公路舉行開工動(dòng)員會(huì)，其中福州市4條，分別為國(guó)道主干線福州繞城高速公路東南段、福州長(zhǎng)樂至平潭高速公路古槐至松下段、京臺(tái)線建閩高速公路福州段、沈海復(fù)線寧德漳灣至連江浦口福州段。4 -

條高速公路福州段總長(zhǎng)約210公里，總投資逾270億元。<<<新聞回顧：長(zhǎng)樂至平潭高速下周開建 福州還將開建另3條高速 

　　繞城高速東南段：提升港口競(jìng)爭(zhēng)力 

　　繞城高速公路東南段是國(guó)家高速公路網(wǎng)的組成部分，總投資125.99億元。主線起于連江洋門嶺，與福州繞城高速西北段洋門樞紐互通對(duì)接，與沈海高速公路相交，經(jīng)連江、瑯岐、長(zhǎng)樂至終點(diǎn)閩侯青口，與沈海高速公路青口樞紐互通對(duì)接。全長(zhǎng)73.81公里，按6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬33.5米，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)。 

　　該段還同時(shí)建設(shè)可門疏港連接線，起于連江浦口樞紐互通處，經(jīng)浦口、梅里至終點(diǎn)顏岐，連通可門港區(qū)，全長(zhǎng)19.16公里。其中，浦口樞紐至梅里樞紐段與沈海復(fù)線共線，采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬33.5米；梅里樞紐至顏岐段采用4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬為26米。 

　　繞城高速公路東南段的建設(shè)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)福州“一城兩翼雙軸線”城鎮(zhèn)群快捷公路的有效連接，充分發(fā)揮干線公路整體功能，緩解沈海高速公路福州過境段交通壓力意義重大。同時(shí)，對(duì)推進(jìn)福州“東擴(kuò)南進(jìn)、沿江向海”發(fā)展戰(zhàn)略，改善港口集疏運(yùn)條件，提升港口整體競(jìng)爭(zhēng)力等均具有重要意義。 

　　長(zhǎng)平高速公路：閩首個(gè)公鐵共建項(xiàng)目 

　　作為進(jìn)出平潭島的第二個(gè)通道，長(zhǎng)平高速公路項(xiàng)目本次先行動(dòng)工路段是長(zhǎng)樂古槐至松下段，長(zhǎng)約23公里，總投資31.5億元。 

　　該路段起于古槐鎮(zhèn)前塘村，接福州繞城高速公路東南段前塘樞紐互通，整體呈東南走向，經(jīng)長(zhǎng)樂江田鎮(zhèn)、松下鎮(zhèn)，福清城頭鎮(zhèn)，終于公鐵合建大橋長(zhǎng)樂端。長(zhǎng)平高速公路全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬34.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。全線共設(shè)8座橋梁，6座隧道，互通式立體交叉2處，將設(shè)江田和松下2處匝道收費(fèi)廣場(chǎng)。 

　　長(zhǎng)平高速公路將是我省第一個(gè)公路和鐵路共建項(xiàng)目。建成后將有利于促進(jìn)沿線及平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，長(zhǎng)平高速公路作為京臺(tái)高速公路的重要組成部分，建成后有利于完善國(guó)家高速公路網(wǎng)布局，促進(jìn)擴(kuò)大對(duì)臺(tái)交流合作。 

　　建閩高速福州段：海西高速“第二橫” 

　　京臺(tái)線建閩高速公路福州段長(zhǎng)53.1公里，總投資61.55億元，為福州港的重要疏港公路，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)“三縱八橫、三環(huán)、三十三聯(lián)”高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中的“第二橫”——浦城至福州線的重要組成路段。 

　　建閩高速福州段起于閩清縣東橋鎮(zhèn)黃竹山隧道中部，與寧德段相接，途經(jīng)閩清東橋，閩侯洋里、白沙、甘蔗、荊溪，終點(diǎn)位于荊溪鎮(zhèn)白頭村，設(shè)荊溪樞紐互通與在建的福州繞城高速公路西北段銜接，共設(shè)5處互通、2處服務(wù)區(qū)、大橋27座、特長(zhǎng)隧道2.5座、中隧道2座，按雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，建設(shè)總工期4年。 

　　本次先期動(dòng)工的A8合同段為荊溪樞紐互通至閩侯互通段，標(biāo)段內(nèi)里程5.43公里，主要包括荊溪樞紐互通、西山隧道、鐵嶺特大橋、鐵嶺大橋和閩侯互通等工程。 

　　京臺(tái)線建閩高速公路是重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，建成后對(duì)擴(kuò)大兩岸合作與交流意義重大。其中，福州段建成后，可有效提高綜合運(yùn)輸效率，促進(jìn)福建省經(jīng)濟(jì)均衡協(xié)調(diào)發(fā)展。 

　　沈海高速復(fù)線：分主線支線建設(shè) 

　　沈海高速公路復(fù)線寧德漳灣至連江浦口福州段，是海西高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中“第二縱”的重要部分，建設(shè)總工期4年。 

　　沈海高速公路復(fù)線寧德漳灣至連江浦口福州段分主線和支線兩部分，總里程42公里，總投資53.1億元。主線起于羅源縣起步鎮(zhèn)，與沈海復(fù)線寧德漳灣至連江浦口寧德段銜接，路線由北往南延伸，經(jīng)羅源縣跡頭村、北山村，連江縣半塘村、拱頭村、下濂村、塘邊村，終于連江縣官坂鎮(zhèn)梅里村，與福州繞城高速公路東南段銜接，長(zhǎng)25.4公里。羅源灣北岸疏港高速公路支線起于羅源灣互通，經(jīng)白水、碧里鄉(xiāng)，終于牛坑灣，長(zhǎng)17公里。 

　　據(jù)悉，沈海高速公路復(fù)線寧德漳灣至連江浦口福州段設(shè)有油車嶺、石獅山、大帽山3座隧道，羅源灣互通、馬鼻互通、梅里互通3處及透堡服務(wù)區(qū)1處。主線6車道，設(shè)計(jì)時(shí)度100公里；支線采用雙向4車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)度80公里。 

　　這段高速路建成后，可有效改善沿海公路的交通擁擠狀況，合理分流“國(guó)高”沈海高速公路交通量，對(duì)構(gòu)建海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)東北翼經(jīng)濟(jì)圈，促進(jìn)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用。