記者19日在海口街頭看到，一批印有“小規(guī)模物流貨運(yùn)專家”統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的輕型封閉式貨車開始上路，接受市民和單位搬家或運(yùn)小件貨物業(yè)務(wù)。市物流行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這就是我省首批城市貨的。首批50輛城市貨的在海口上路，這標(biāo)志著城市配送作為物流到門服務(wù)的“最后一公里”得到有效解決。由于我省海口三亞等市縣部分主干道禁止貨車通行，這一新生事物從一開始出現(xiàn)就面臨發(fā)展瓶頸，如何讓這種新型貨運(yùn)形式健康發(fā)展，亟需創(chuàng)新。 
　　小型貨運(yùn)缺乏規(guī)范 
　　 在海秀東路、博愛南、中山路、海甸島、龍昆路南大橋下、鳳翔西路、中山南路等地，經(jīng)常可以看見很多小型貨運(yùn)車輛亂停亂放。市民對(duì)此“又愛又恨”，喜歡的是這樣的小貨車叫起來(lái)方便，恨的是這些車主很多人無(wú)運(yùn)營(yíng)證，運(yùn)壞東西很難索賠。 
　　 海口市運(yùn)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人國(guó)拓介紹，物流業(yè)是海南的支柱產(chǎn)業(yè)之一，城市配送作為物流到門服務(wù)的“最后一公里”，已經(jīng)成為海口市物流產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，難點(diǎn)在于缺乏規(guī)范性的小型貨物運(yùn)輸車輛。目前海口城市貨運(yùn)主要由1000多輛私載小貨車承擔(dān)，存在服務(wù)質(zhì)量較差現(xiàn)象。由于沒有統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)和管理，導(dǎo)致目前這1000多輛小貨車經(jīng)常亂停亂放，影響城市形象，而且漫天要價(jià)，造成市場(chǎng)混亂，并存在貨物安全隱患。 
　　從事短途貨物運(yùn)輸 
　　 海南明升貨的貨物運(yùn)輸管理有限公司首批50輛貨的今天上市。這些貨的主要從事城市短途貨物運(yùn)輸，加快海口市物流行業(yè)小件貨物配送業(yè)的發(fā)展和流通運(yùn)輸。明升貨的負(fù)責(zé)人介紹，他們的運(yùn)費(fèi)與出租車一樣采用計(jì)價(jià)器計(jì)費(fèi)，并且可選打發(fā)票。0.6噸的貨的，起步價(jià)30元，3公里以外每公里3.8元。公司配備統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)，可對(duì)城市貨運(yùn)車輛進(jìn)行管理和調(diào)度，并實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛路線進(jìn)行跟蹤。 
　　 市物流行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，這一新生事物卻面臨著發(fā)展瓶頸，一是沒有專門的停車位，二是很多主干道不能讓貨車通行。是否允許城市貨的進(jìn)入主要干道附近，并設(shè)置部分臨時(shí)停靠點(diǎn)和停車位供其專用將是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。（記者光明）