12月16日10時(shí)30分，隨著一聲清脆的汽笛聲，一列牽引60輛車廂滿載5000噸海鹽的列車，從大連長(zhǎng)興島公共港區(qū)緩緩駛出，這標(biāo)志著中國(guó)第五大島——長(zhǎng)興島從此改寫了沒有鐵路的歷史。 　　據(jù)介紹，長(zhǎng)興島疏港鐵路工程分為一、二、三期和公共港區(qū)鐵路專用線工程，其中一、二期正線總里程79.68公里，工程總投資約25億元。一期工程五島至長(zhǎng)興島港站于2009年8月1日開工建設(shè)，線路總長(zhǎng)度25.03公里，工程總投資8.1億元，共完成路基工程549萬立方米，特大橋1座，大橋4座，梁式中橋2座，槽型梁橋1座，框構(gòu)橋6座，涵洞58座，公路上跨立交橋 3座。公共港區(qū)鐵路專用線由長(zhǎng)興島港站至公共港區(qū)碼頭前沿于2010年9月15日開工，線路總長(zhǎng)10.828公里，建設(shè)中克服了地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工工藝難度大、橋梁多、作業(yè)面狹窄等諸多不利因素，僅用75天就完成了全部工程量。2010年11月30日18時(shí)，銜接島內(nèi)外直達(dá)長(zhǎng)興島港公共港區(qū)的鐵路線全部貫通，實(shí)現(xiàn)了火車重載試驗(yàn)和工程質(zhì)量驗(yàn)收一次成功。二期工程瓦房店至五島既有線改造，從瓦房店站接軌，經(jīng)董屯、白水井、郭家、復(fù)州灣等站至53公里處與一期工程接通，正線里程54.65公里，目前已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年年末將竣工通車，屆時(shí)，從瓦房店至長(zhǎng)興島鐵路將全部實(shí)現(xiàn)電氣化。三期工程長(zhǎng)興島至熊岳城段，目前已完成預(yù)可研的編制，正在上報(bào)鐵道部審批，預(yù)計(jì)明年開工建設(shè)，長(zhǎng)興島客運(yùn)列車預(yù)計(jì)2011年11月底開通。正在規(guī)劃建設(shè)的長(zhǎng)興島鐵路物流基地，經(jīng)港前站接軌的所有專用線由沈陽(yáng)鐵路局建設(shè)和管理，運(yùn)輸組織上實(shí)現(xiàn)直進(jìn)直出。
　　長(zhǎng)興島疏港鐵路的開通無疑給港口的快速發(fā)展添加了助推劑，長(zhǎng)興島公共港區(qū)預(yù)計(jì)明年的吞吐量將突破1000萬噸，未來五年內(nèi)吞吐量將突破3000萬噸。到十二五末，長(zhǎng)興島公共港區(qū)、北部化工港區(qū)、大型企業(yè)自備碼頭，年通過能力將達(dá)到1.5億噸，實(shí)際年吞吐量將達(dá)到1億噸。