12月18日，經過一年的建設，張家港保稅港區(一期)正式封關運作，張家港保稅港區海關也同時揭牌成立。 　　張家港保稅港區一期區域面積1.53平方公里，封關運作后區內可實現保稅加工、保稅物流、口岸功能等政策功能的疊加，“區、園、港”資源整合優勢將得到進一步發揮，在連接國際、國內兩個市場，擴大對內、對外兩個開放中，發揮不可替代的牽動作用。張家港保稅港區的正式運作，將有力促進張家港及整個江蘇航運業和臨港工業的加快發展，從而帶動現代服務業的迅速提升，加快產業結構的全面升級；將促進長江流域和長三角地區現代物流業和先進制造業按照價值鏈和供應鏈的要求，逐步向以面向全球實現資源配置的高效生產體系發展；也將為張家港大力實施“以港興市”戰略和“經濟國際化”戰略注入強勁動力。
　　2009年12月18號，張家港保稅港區通過了由海關總署、交通運輸部、商務部、質檢總局等十部委組織的封關驗收。一年來，張家港保稅區海關根據保稅港區物流形態需求，研發了保稅港區物流信息化管理系統，同時完善了智能監控系統、三維地理信息監管系統、卡口智能驗放等“三位一體”的海關監管體系。張家港保稅區海關通關科科長葉惠明表示，“保稅港區是在原有的保稅物流園區的基礎上疊加了口岸功能，實現了口岸、物流、加工功能的融合，保稅港區驗收以后，保稅區海關為了保稅港區的通關運行，在保稅物流園區物流信息化系統的基礎上進行了整合升級，開發了口岸功能模塊，實現了口岸貨物由兩次報關轉變為一次報關，加快了物流進程，提高了通關效率。”
　　一年來，保稅區海關通過整合軟硬件資源及綜合運用科技手段，具備了對進出保稅港區的物流、車輛、企業的智能、動態、集約、閉合化監管。與此同時，先后組織了保稅港區物流信息化管理系統業務操作、規范申報、企業注冊信息變更等方面的業務培訓，為保稅港區封關運作奠定了軟硬件基礎。
　　有數據顯示，2010年前11個月，張家港港完成集裝箱吞吐量首次突破百萬標箱，同比增長32.6%，是繼張家港口岸實現億噸大港后又一重要里程碑，進一步鞏固了長江沿線最大的外貿商港地位。按照《張家港港口十二五規劃》，張家港港區將以建設為公共運輸和臨港工業服務的公用性碼頭為主，大力發展集裝箱運輸，推進集裝箱運輸與現代物流的融合。2011年張家港核心港區集疏運高速公路將正式啟動建設，港口集疏運體系將更加完善。十二五期間，根據港口作業區功能布局，張家港口岸將對現有永嘉碼頭17#泊位下海洋漁業碼頭和港區海事碼頭調整，建設1個集裝箱泊位，通過對江海糧油碼頭功能改造與上下游形成集中連片的集裝箱泊位區，結合城市發展規劃，控制并逐步拓展后方用地，積極發展集裝箱倉儲物流。預計到2015年港口貨物吞吐量將達到2.6億噸，集裝箱吞吐量將達到180萬TEU。