東航集團(tuán)旗下的中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司（下稱(chēng)“中貨航”）、上海國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司（下稱(chēng)“上貨航”）、長(zhǎng)城航空有限公司（下稱(chēng)“長(zhǎng)城航”）三家貨運(yùn)航空公司的重組今日終于獲實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 
    三家貨運(yùn)航空公司的的四方股東——東方航空、中遠(yuǎn)集團(tuán)、長(zhǎng)榮航空和新加坡貨航正式簽署成立新中貨航增資協(xié)議，對(duì)新中貨航增資20.5億元。新的中貨航在收購(gòu)了上貨航、長(zhǎng)城航資產(chǎn)后，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)20架，成為中國(guó)國(guó)內(nèi)最大的航空貨運(yùn)公司。 
    新中貨航“十二五”戰(zhàn)略確定了機(jī)隊(duì)規(guī)模30架的目標(biāo)，并計(jì)劃向價(jià)值鏈的兩端延伸，做大空地聯(lián)運(yùn)，大力發(fā)展快件運(yùn)輸。 
    東方航空總經(jīng)理馬須倫對(duì)記者表示，目前新的中貨航正在制定十二五規(guī)劃，初步的計(jì)劃是盡快對(duì)三家貨運(yùn)航空的航線和機(jī)隊(duì)進(jìn)行優(yōu)化，尤其是機(jī)隊(duì)方面，現(xiàn)在是四種機(jī)型，準(zhǔn)備在十二五末縮減至777和747兩種機(jī)型，盡快讓重組發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。 
    之后則要全力打造上海貨運(yùn)樞紐，借助東航客機(jī)強(qiáng)大的腹艙和客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為中貨航輸送貨源，同時(shí)長(zhǎng)三角加快貨運(yùn)市場(chǎng)和服務(wù)的一體化，另外還計(jì)劃在上海和長(zhǎng)三角地區(qū)成立卡車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，把長(zhǎng)三角的貨通過(guò)卡車(chē)集結(jié)到上海，并在浦東自建貨站。 
    另?yè)?jù)記者了解，新中貨航的“十二五”戰(zhàn)略還確定了機(jī)隊(duì)規(guī)模30架的目標(biāo)，并考慮適時(shí)加入全球貨運(yùn)聯(lián)盟。 
    值得注意的是，新的中貨航成立后，目標(biāo)不僅僅只是打造航空貨運(yùn)公司。馬須倫對(duì)記者透露，未來(lái)新中貨航要走“天地合一”的路子，向價(jià)值鏈的兩端延伸，做大空地聯(lián)運(yùn)，并大力發(fā)展快件運(yùn)輸，提供“端到端，門(mén)到門(mén)”的服務(wù)。最近，中貨航就已經(jīng)向郵政局申請(qǐng)了快遞經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，希望發(fā)展郵件、特貨等高附加值運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 
    馬須倫指出，整合三家貨運(yùn)航空的原因是中國(guó)的貨運(yùn)航空公司數(shù)量比較多，規(guī)模比較小，競(jìng)爭(zhēng)力比較弱，國(guó)際市場(chǎng)份額快速下跌態(tài)勢(shì)，在國(guó)際市場(chǎng)95年時(shí)的份額還占65%，去年已經(jīng)跌至28%。 
    因此打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的貨運(yùn)公司顯得十分迫切，而三家公司的重組是順應(yīng)國(guó)家物流業(yè)振興規(guī)劃和把上海打造成航運(yùn)中心的需要。 
    此次重組后，三家貨運(yùn)航空公司的原股東均入股新的中貨航，由于其他三家股東都在航空貨運(yùn)和物流業(yè)有多年的經(jīng)驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)，中貨航總經(jīng)理朱益民指出，重組后幾家股東會(huì)在市場(chǎng)和網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行協(xié)調(diào)，比如計(jì)劃與新加坡貨運(yùn)在澳洲航線實(shí)現(xiàn)代碼共享，將新中貨航的網(wǎng)絡(luò)迅速拓展到全球各地。 
    做強(qiáng)做優(yōu)上海核心市場(chǎng)，構(gòu)筑上海貨運(yùn)樞紐，打造歐美區(qū)域樞紐，通過(guò)區(qū)域樞紐輻射非洲、南美，鞏固亞太市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。 
    此前，市場(chǎng)還一度傳言政府有意將三大國(guó)有航空的貨運(yùn)公司整合為一家，央企中外運(yùn)集團(tuán)也有意參股東航的貨運(yùn)整合，而一旦東航完成內(nèi)部的貨運(yùn)整合，很可能進(jìn)一步推進(jìn)外部的更多資本合作。 
    對(duì)此，東方航空董事長(zhǎng)劉紹勇表示，中貨航未來(lái)將尋求更多的戰(zhàn)略伙伴的加入。 
    針對(duì)三大國(guó)有航空的貨運(yùn)整合問(wèn)題，馬須倫告訴記者，目前還沒(méi)有這方面的具體消息，“但是如果通過(guò)整合能夠提升中國(guó)貨運(yùn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，能夠?yàn)閲?guó)家振興物流業(yè)規(guī)劃和上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)多做貢獻(xiàn)，我們對(duì)貨運(yùn)的整合是報(bào)有積極的態(tài)度�！�