□ 梟冬
    所謂汽車后市場，是指 “圍繞汽車使用過程中的各種服務，即涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務”。換句話講， “汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱”，就是汽車后市場。
    筆者之所以提到汽車后市場，無非因為眼下中國汽車市場的消費行情太過火暴，不僅使得國外及本土的汽車品牌集體發力，在銷售成績上力拼到底，更使他們開始聚焦曾經不太重視的后市場領域，開始為這篇大文章 “謀篇布局”了。
    那么，大家怎么突然都為后市場狂了呢？答案很簡單，就是 “利潤”在作怪。據了解，2006年，汽車后市場規模為1100億元，2009年就到了1590億元。中國汽車產業發展報告 （2010）還顯示， “十二五”期間汽車后市場將保持每年8％左右的增速，2011年或達1855億元。
    這無疑是塊極具誘惑力的 “蛋糕”，難怪國內外的汽車廠家都在為之 “眼紅”。只是，從目前情況看，即便我國汽車后市場有巨大潛力，可一直以來人們都較為看重售前、售中市場，這就直接造成汽車后市場的發展明顯滯后于其他環節。
    具體來看，現在汽車后市場的頑疾還真不少。如從事汽車服務的商家魚龍混雜，影響市場秩序不說，還 “打擊”著消費者的信心。而一直被詬病的 “散、亂、差”局面至今尚未徹底改觀，消費者也始終未能養成到正規服務網點維修保養的習慣。
    面對如此現狀，廠家和相關部門得好好深思一番了。我們都已看到，一條好的政策對市場的拉動是多么大，所以汽車后市場也急盼 “春雨滋潤”。而對廠家來講，要配合商家搞好售后服務，這是技術的成熟，也是資金的到位，更是觀念的改變。
    俗話說 “得民心者得天下”。面對汽車后市場的巨大利潤，誰都不能不心動，可真正讓企業看好的還是后市場對品牌建設的巨大作用。此時此刻，如果趁著汽車市場異常繁榮的當下，在汽車后市場上形成自己的獨到優勢，對于品牌忠誠度建設來說，可謂大事一樁��！