新聞線索:日前，東航宣布引入兩巨頭重整貨運業務，這一舉動顯示出年底三大國有航空公司合并貨運業務的計劃徹底告吹。根據東航披露，該公司與中國遠洋運輸集團、Concord　Pacific　Limited、新加坡貨運航空公司擬對東航旗下中國貨運航空有限公司進行增資。
    一位業內知情人士透露，現在三大航在各自擴張貨運業務，這說明此前的貨運三合一計劃徹底失敗。事實上，國資委一直有將三大航貨運合并的想法，并且在今年初委托中介組織對合并的可行性以及效果進行了評估，但最后得出的結論是合并的效果不甚理想，操作流程也過于復雜。再加上三大航中，只有南航支持合并構想，讓建立中國航空貨運航母的規劃難以推進。
    記者點評：與實力雄厚的國際航空貨運相比，我國航空貨運的弱小不言而喻。由此，國航、東航、南航三大航進行貨運合并被推上了航空運輸的歷史舞臺。然而，三大航貨運合并并不如想像的那樣順利，有如曇花一現，在被提出幾個月后，隨著東航重整貨運業務而宣布徹底告吹。究其原因，一方面與三大航各自為戰脫離不了干系。三大航貨運合并一事，最積極的推動者一直是南航，東航與國航始終都有自己的想法。隨著東航與國航貨運規模的擴大，三大航漸成三足鼎立之勢，貨運合并很難；另外，三大航目前貨運業務發展不平衡，且裝備不一，也一定程度上阻礙了合并的進展。然而，只有做強國內航空貨運，我國民航業才能在競爭激烈的世界航空業立足，因此，如何做強航空貨運，仍需我們給予更深的思考。 （張穎川）