隨著圣誕節的臨近，歐洲市場開始變得略微冷清，造船市場的疲軟之勢也逐漸顯現。上周總共簽約了12艘船，其中10艘是集裝箱船。 
    盤點即將過去的2010年國際船舶市場狀況，我們能夠發現：2010年，全球經濟開始逐步走出國際金融危機的陰影，船市行情明顯活躍，新船訂單增加，復蘇程度超過業界的預期，但與此同時產能和運力過剩矛盾加劇，新標準新規范密集出臺，造船成本持續上漲，將是全球造船業面臨的共同難題。 
    據預計，2010年全球造船完工量將超過1.5億載重噸，2011-2012年每年將有1.44億載重噸新船交付，大量的新船進入市場將給未來航運業帶來巨大沖擊。要吸收這些新船，需要海運貿易的年增長達到7%，但是2001-2009年的海運貿易年均增長僅為2.9%。 
    盡管全球航運出現復蘇的跡象，但是當前造船市場的需求增長主要是長期停滯后的短暫回升，訂單量依舊在低位徘徊，全球多數造船企業面臨的局勢仍然困難，未來全球造船企業的訂單爭奪將更加激烈。