12月中旬，隨著萬噸級“宏達海12”號油輪下水運營，寧波市鎮海區航運總運力突破百萬噸級大關。至此，全區23家航運企業平均運力規模達4.3萬噸，在業內較早實現“小船換大船、舊船換新船”的轉型，鎮海航運業已躋身全國沿海水運領跑梯隊。 
　　“大港口、小航運”一直是鎮海港口的軟肋。面對國際金融危機后國內外航運市場滑坡，鎮海區敏銳地看到了做大做強航運業的契機。區委書記馬衛光說：“別人膽小時，就是我們出手的好機會�！眳^里出臺了扶持航運業發展的一系列政策，有關部門深入企業調研，幫助分析市場趨勢，鼓勵企業順應世界航運業潮流，多造大船，多購新船。 
　　鎮海區港航管理處負責人在寧波天昊海運有限公司調研時，聽到企業計劃購入五六千噸級貨船，便為企業開出一劑“良方”：按照航運市場的發展趨勢，建議企業新購船宜在2萬噸左右規模，以節省成本，提高抗風險能力�！疤礻缓＿\”因此改變初衷，在航運市場最困難的2009年上半年，大膽購入1.9萬噸級貨船，確保運價陷入低谷時也不虧本。 
　　造大船、換新船，在鎮海民企中蔚然成風。民營企業“天盛海運”投入20多億元購置新船，其中新投運的9.8萬噸級“天盛15”號是國內沿海最大的散貨船。今年鎮海通過新組建航運企業和調整優化運力結構，新增運力16.2萬噸，并淘汰了老舊船舶運力0.6萬噸。目前，全區航運企業擁有萬噸級以上船舶26艘，萬噸輪運力已達到總運力的81%；航運船舶平均“年齡”遠低于全省平均水平，由于維修保養時間和成本減少，市場競爭力大大提升。 
　　鎮海航運企業開始走向世界，“天盛15”號在全省民營航運企業中率先成功開拓大型散貨船國際航線�！坝辛藝�際航線，選擇貨源的余地大了，不僅能規避市場風險，平均利潤還遠高于國內航線。”“天盛海運”董事長花盛開說。（本文來源：浙江在線－浙江日報）