下鄉(xiāng)修路 
　　提前準(zhǔn)備好“六帶” 
　　“地圖、砍刀、鋤頭、雨鞋、撬杠，還有準(zhǔn)備的一套衣服。”李茂學(xué)向記者數(shù)了數(shù)自己下鄉(xiāng)時的“六帶”。“由于道路不通，到鄉(xiāng)鎮(zhèn)走訪很多時候都得走路。”李茂學(xué)介紹，“特別是雨天，除了雨鞋、雨衣外，還得準(zhǔn)備一把鋤頭和砍刀，走不過去了就自己‘開路’。”有時候一去就是幾天，他得提前把這些東西帶上。 
　　經(jīng)過6年的道路改造和建設(shè)，到2009年底，武定縣縣鄉(xiāng)油路已經(jīng)增至120公里，全縣11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣鄉(xiāng)公路全部實現(xiàn)硬化，130個村（居）委會都實現(xiàn)了通路“愿望”，而這些路的修建多數(shù)與李茂學(xué)有關(guān)，很多老百姓都稱他為“路縣長”。 
　　縣里多數(shù)道路的修建都與李茂學(xué)（右）有關(guān)，老百姓就稱他為“路縣長” 供圖 
　　2003年以來，武定縣累計爭取到交通項目建設(shè)資金3.6億元（不含國家規(guī)劃的高速公路建設(shè)資金）。路通了，經(jīng)濟也得到快速發(fā)展，2009年全縣生產(chǎn)總值實現(xiàn)20.07億元的目標(biāo)，比2002年增長164.62%，而城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民純收入分別達到13739元和2858元，分別比2002年增長115%和92%。 
　　交通落后 
　　武定是貧困山區(qū) 
　　以前，武定縣除了與祿勸連接的老108國道外，其他等級路段很少，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)在本世紀(jì)初都沒有一條成規(guī)模的道路。 
　　“以前從武定去楚雄州必須經(jīng)過元謀縣轉(zhuǎn)道南下，加上路況問題，走一趟要一整天。”一位跑楚雄路線的貨運司機說。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，2002年，武定全縣的縣鄉(xiāng)油路里程還不足10公里，而當(dāng)年的財政收入僅為75844萬元。 
　　“山區(qū)、民族、宗教、貧困”，四頂帽子一直扣在武定縣頭上。2003年，武定縣作為民族貧困山區(qū)開始被納入國家和云南省的重點交通建設(shè)規(guī)劃。這一年，正是李茂學(xué)擔(dān)任武定縣交通副縣長的第一年。 
　　為修路 
　　他三次“上京” 
　　在武定縣，迤納廠礦區(qū)的鐵銅礦除了供給省內(nèi)的昆鋼、云銅等大型國企外，還運到省外，可由于運輸問題，經(jīng)濟效益遠遠比不上同類其他礦區(qū)的產(chǎn)值。 
　　2005年，按規(guī)劃，永武高速武定段恰好要經(jīng)過迤納廠附近，不過由于迤納廠出口點與高速路沒有交點，外運的礦品需要經(jīng)過30多公里的鄉(xiāng)村道路轉(zhuǎn)到縣城才能進入永武高速。 
　　為此，李茂學(xué)曾三次“進京”，在他的爭取下，僅在全長51公里的永武高速主干線上，就已規(guī)劃建設(shè)出入口3個，迤納廠出口點也包括在內(nèi)，而在同樣位于南線的14公里長的武昆高速武定境內(nèi)線上，增設(shè)了冷水立交橋。 
　　目前，武定縣北部連接永仁縣的永武高速已具雛形，而南線的武昆高速也將于2年后正式建成通車，屆時，從昆明小屯立交經(jīng)武昆高速到武定縣城就只有64公里，半個多小時就可以到達。“高速公路建成通車之后，將使武定縣納入昆明半小時經(jīng)濟活動范圍的目標(biāo)進一步實現(xiàn)。”李茂學(xué)表示。