12月22日?qǐng)?bào)道，日本郵船（歐洲）總經(jīng)理水上俊一郎日前在倫敦表示，該公司并非如外界所言般會(huì)大幅裁減船隊(duì)運(yùn)力，藉此降低班輪業(yè)務(wù)比重，真正目標(biāo)是令自有船和租賃船比例更為平衡，強(qiáng)調(diào)日郵船隊(duì)今后仍會(huì)以健康速度增長(zhǎng)。他亦承認(rèn)，在金融海嘯期間，該公司調(diào)配船隊(duì)航線的靈活性明顯不及同業(yè)。
　　金融海嘯去年導(dǎo)致集箱海運(yùn)貨量大減，令班輪業(yè)內(nèi)激烈搶貨，亦因此涌現(xiàn)大量閑置船。當(dāng)時(shí)有報(bào)道指出，日郵決定減少班輪業(yè)務(wù)比重，并裁減船隊(duì)運(yùn)力，而該公司集箱船隊(duì)運(yùn)力全球排名由09年初的第10位，下跌至今年初的第16位，令有關(guān)消息似乎得到證實(shí)。
　　正當(dāng)今年集箱海運(yùn)市場(chǎng)顯著復(fù)蘇，部分班輪公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)重新踏上升軌，水上表示，日郵從來(lái)未有打算縮減班輪業(yè)務(wù)，而且亦不會(huì)放棄擴(kuò)充船隊(duì)，只是會(huì)以中等的速度增長(zhǎng)，有關(guān)裁減船隊(duì)運(yùn)力的報(bào)道純粹出于誤解。
　　他認(rèn)為，回顧金融海嘯去年沖擊班輪市場(chǎng)期間，日郵發(fā)現(xiàn)本身的營(yíng)運(yùn)靈活程度明顯不及其它同業(yè)，該公司宣布調(diào)整集箱船隊(duì)的主要目的，是要令自有船和租賃船比例更為平均，長(zhǎng)遠(yuǎn)有助公司針對(duì)市場(chǎng)需求變化更靈活應(yīng)對(duì)。
　　在現(xiàn)有日郵營(yíng)運(yùn)船隊(duì)當(dāng)中，仍有超過(guò)90%是自有船或是租期長(zhǎng)達(dá)10年以上的租賃船。他指出，隨著更多長(zhǎng)租船舶租期屆滿，該公司目標(biāo)在5年內(nèi)將上述自有船和長(zhǎng)租船比例降至65%，其余均為短租船，藉此活化船隊(duì)調(diào)配。
　　另外，對(duì)于近期包括東方海外和德國(guó)赫伯羅特航運(yùn)在內(nèi)的主要班輪公司都在買(mǎi)船，水上表示，日郵目前只會(huì)采取非常謹(jǐn)慎的買(mǎi)船態(tài)度，又稱現(xiàn)時(shí)未有壓力要令船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)太快。該公司現(xiàn)時(shí)旗下船隊(duì)運(yùn)力最大的集箱船只有9600箱，該系列新船的最后一艘會(huì)在明年初就會(huì)交付，之后則暫時(shí)再無(wú)其它新船。