12月21日，國信證券交通運輸行業分析師鄭武表示，隨著2011年中國貨幣政策的轉向，中國對干散貨和原油需求的彈性也將下降，主要運輸貨種的需求都將繼續表現為持續溫和復蘇的“新常態”。鄭武表示，“新常態”是指經歷了金融危機的暴跌和V型反彈之后，經濟活動總水平或許將在低于以往的新均衡水平震蕩，持續但緩慢地復蘇。 　　11月10日到12月20日，BDI從2454點一路下跌至1955點，傳統的干散貨運旺季中，BDI 卻持續震蕩下行，未見到任何反彈跡象。鄭武分析，隨著鐵礦石交易的訂倉模式轉變，未來好望角船型運價波動的幅度將減小。在鐵礦石價格出現顯著下跌之前，BDI波幅可能都維持較低水平。
　　而對于油輪運輸，鄭武認為最大的風險來自油輪公司的“十二五”規劃�！叭绻�以國油國運的名義大舉造船，可能會破壞整個行業的總均衡�！蓖瑫r鄭武認為集裝箱航運的盈利，要通過供求再平衡實現，2011年走平，2012年上行是大概率事件。
　　在裝備制造業向中國轉移的大背景下，鄭武分析多用途船明年下半年運價有望實現突破，中長期前景樂觀。
　　記者 吳靜