“安徽現(xiàn)在是真變小了！從皖南山區(qū)到皖北平原，以前怎么說跑單趟也要10個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在好了，有了合淮阜、合銅黃高速，抓點(diǎn)緊一天就能跑個(gè)來回，這在以前是想都不敢想的啊!”， 12月中旬，開長途客車已多年的駕駛員許前進(jìn)說。 
　　　　 
　　許師傅感受到的是高速公路帶來的便捷，而合肥市民鄭莉一提到鐵路動(dòng)車組就贊不絕口，“以前我上學(xué)時(shí)從合肥到武漢坐綠皮車要一夜，而現(xiàn)在隨著合武高鐵的通車，動(dòng)車組兩個(gè)多小時(shí)就到了，又快又穩(wěn)當(dāng)！” 　 
　　　許師傅和鄭女士所說的合淮阜、合銅黃高速、合武鐵路，都是我省交通運(yùn)輸建設(shè)在過去五年的“杰作”。 　 
　　　不斷加密的高速公路網(wǎng)，條條高速大動(dòng)脈；合寧、合武鐵路，一條條高速鋼鐵“紐帶”；，深入廣袤農(nóng)村田間地頭的6萬公里“村村通”如一根根“毛細(xì)血管”；省會(huì)合肥與國內(nèi)30多個(gè)城市間搭建起“空中橋梁”。過去五年，安徽交通實(shí)現(xiàn)了大發(fā)展、大跨越，在立體交通網(wǎng)的強(qiáng)力支撐下，千里江淮正處處變通衢。 　　 
　　五年花1125億元編織“交通網(wǎng)” 　　 
　　“要想富，先修路”。過去的五年，我省僅用在建設(shè)公路、水路交通上的費(fèi)用就達(dá)到1125億元，其中最近兩年每年投資額都約200億元。來自省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)計(jì)信息稱，我省“十一五”期間重點(diǎn)加強(qiáng)了高速公路、農(nóng)村公路，以及基礎(chǔ)薄弱的內(nèi)河港口與航道、公路場站樞紐建設(shè)，其中高速公路建設(shè)投資641億元，農(nóng)村公路投資257億元，另外水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資91億元。 　　 
　　據(jù)介紹，“十一五”期間，全省高速公路續(xù)建項(xiàng)目1363公里，新開工建設(shè)項(xiàng)目1469公里，五年新增高速公路通車?yán)锍?428公里，合銅黃、六武、六潛等一批重點(diǎn)高速公路建成通車；完成國省干線公路改造將超過5900公里；路網(wǎng)規(guī)模、路網(wǎng)密度、技術(shù)水平均有顯著提高。預(yù)計(jì)到2010年底，全省一級公路里程接近600公里，五年新增約260公里，二級公路約增加800公里，總里程已超過10000公里；二級及以上公路比重由85.1%增加到90.8%。 　　 
　　省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人員說，“十一五”期間，我省初步形成了以高速公路為主骨架，國省道和縣鄉(xiāng)公路為基礎(chǔ)，承東啟西，連南接北，縱橫交錯(cuò)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)安徽東西向3小時(shí)過境、南北向6小時(shí)過境，合肥至十六個(gè)省轄市當(dāng)日往返的目標(biāo)。 　　 
　　正是因路網(wǎng)成型，也帶動(dòng)了道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與繁榮。據(jù)悉，截至2009年底全省共有客運(yùn)站5339個(gè)，較2005年增長6.3倍，僅去年全省完成公路、水路客運(yùn)量13.6億人次，旅客周轉(zhuǎn)量891.3億人公里，分別比2005年增長97%、 85%；完成公路、水路貨運(yùn)量18.5億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5331.9億噸公里，比五年前增長2至4倍。 　　 
　　另外，以合肥駱崗機(jī)場為中心，以黃山屯溪機(jī)場、安慶天柱山機(jī)場和阜陽機(jī)場為支撐的民航機(jī)場體系加快改造升級。總投資8818萬元的合肥駱崗機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目于2009年4月竣工，提升了安徽省對外窗口形象。合肥新橋機(jī)場和池州九華山機(jī)場建設(shè)全面啟動(dòng)，十二五期間都將建成并投入使用。” 　 
　　　農(nóng)民家門口乘車“夢想變現(xiàn)實(shí)” 　 
　　　12月16日上午，一輛裝滿乘客的客車駛進(jìn)肥西縣花崗鎮(zhèn)葉崗村。剛下車的村民程國平說，以往村里人去趟鎮(zhèn)里得走一個(gè)多小時(shí)，遇上雨雪天道路泥濘，大家就只能窩在家里。自從村里通了水泥路，而且還開通了班車，無論晴天雨天，花上一元錢的車費(fèi)，十幾分鐘就到鎮(zhèn)里了。 　　 
　　花崗鎮(zhèn)葉崗村村民享受到的水泥路就是我省實(shí)施的“村村通水泥(瀝青)路”工程。“晴天一身灰，雨天一身泥”，這是過去農(nóng)村道路出行環(huán)境的真實(shí)寫照，農(nóng)民要想在家門口走上水泥路、乘車客車只能是夢想，但就就在“十一五”期間，我省啟動(dòng)了“村村通工程”， 2006年試點(diǎn)基礎(chǔ)上，隨后在江淮大地鋪展開來，使得農(nóng)村公路面貌煥然一新。 　　 
　　隨著我省村村通工程的實(shí)施，鄉(xiāng)親們告別了祖祖輩輩的泥濘與揚(yáng)塵，坑洼不平的鄉(xiāng)間小路，變成了條條通衢大道，一處處深山、田圩、平原，因通路而打破封閉，日趨通達(dá)。據(jù)了解，預(yù)計(jì)到今年底，“十一五”期間全省農(nóng)村公路建設(shè)完成投資260億元，其中村村通工程完成投資155億元，建設(shè)通村水泥(瀝青)路6 萬公里，新增近2萬個(gè)建制村通水泥路，基本實(shí)現(xiàn)適宜通公路的建制村通水泥(瀝青)路的目標(biāo)，一條條嶄新的農(nóng)村公路如同玉帶般將鄉(xiāng)村與城市串聯(lián)起來。 　　 
　　“不僅路要通，車也要通到農(nóng)民家門口”，我省又適時(shí)啟動(dòng)了“路通車通”工程。截至們目前，全省共有農(nóng)村客運(yùn)線路4796條，客運(yùn)車輛1.9萬輛，農(nóng)村客運(yùn)站836個(gè)，候車亭12239個(gè)，全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村客車通達(dá)率分別達(dá)到100%和97.2%。 　　 
　　水運(yùn)大省向水運(yùn)強(qiáng)省“進(jìn)軍” 　 
　　　12月初，一條令所有關(guān)心合肥水運(yùn)的人為之振奮：本月28日，承載著合肥現(xiàn)代化濱湖大城市通江達(dá)海夢想的重大工程——合肥港綜合碼頭將正式“揚(yáng)帆起航”，合肥集裝箱通江大海的夢想將在屆時(shí)實(shí)現(xiàn)。“合肥港綜合碼頭建成運(yùn)營后，將結(jié)束合肥長期以來沒有集裝箱碼頭的歷史。”合肥市地方海事局有關(guān)人士說，目前合肥市80%的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)從蕪湖或南京出港，合肥港綜合碼頭建成后，可實(shí)現(xiàn)集裝箱直接從合肥下水，經(jīng)過134公里的合裕航道就可進(jìn)入長江，合肥將真正意義上實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海的夢想。 　　 
　　合肥港綜合碼頭只是我省“十一五”期間實(shí)施的“水運(yùn)大會(huì)戰(zhàn)”重點(diǎn)之一。就在本月上旬，總投資約20億元，被譽(yù)為“千里淮河第一支流”的沙潁河安徽段整治工程啟動(dòng)，該工程完工后斷航30年沙潁河將復(fù)航，再現(xiàn)“黃金水道”盛景。而旨在現(xiàn)古運(yùn)河運(yùn)輸勝景，溝通長三角便捷物流，被譽(yù)為安徽水運(yùn)“一號工程”的蕪申運(yùn)河安徽段前年底開工至今，目前工程進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2012年可暢行千噸級船，將為我省全力構(gòu)筑皖江之外通往蘇滬水網(wǎng)的第二條“黃金水道”。 　　 
　　合肥港綜合碼頭、蕪申運(yùn)河、沙潁河航道整治、裕溪船閘、阜陽船閘，已完成或正在實(shí)施的一個(gè)個(gè)水運(yùn)重點(diǎn)工程都承載著安徽交通人的水運(yùn)強(qiáng)省夢想，這些重點(diǎn)工程獎(jiǎng)為安徽水運(yùn)騰飛插上金色翅膀，水運(yùn)大省闊步邁向水運(yùn)強(qiáng)省。 　　 
　　八百里皖江聯(lián)通長三角，淮河干流溝通蘇豫，安徽水運(yùn)得“先天之利”。據(jù)介紹，我省過去五年水運(yùn)建設(shè)投資超過90億元，這在全省交通建設(shè)投資所占盤子很小，但此投資額是十五期間的7倍，目前全省擁有航道里程6507公里，其中通航里程5596公里，高等級航道1084公里；擁有5個(gè)主要港口、 8個(gè)重要港口和4個(gè)一般港口，共有生產(chǎn)型泊位1298個(gè)，占用岸線74998米 ，年通過能力35799萬噸；擁有營運(yùn)船舶2.76萬艘，運(yùn)力突破1600萬載重噸，居全國前列。