原野上，馬達(dá)聲、機(jī)械聲轟鳴；冬日陽(yáng)光下，建設(shè)者們揮汗如雨…… 
　　這是記者12月10日在崇左至欽州高速公路崇左路段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到的情景。 
　　崇左至欽州高速公路起自欽州市黃屋屯鎮(zhèn)米標(biāo)村，與南寧至北海高速公路于K1092+550處相接，經(jīng)米標(biāo)、那天、洞利、公正、龍樓、上思、柳橋、羅白，止于崇左市元井村，主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)130公里，設(shè)計(jì)行車速度為100公里/小時(shí)，工程概算投資64億元，工期3年，計(jì)劃用地16000畝。建成后，崇左到防城港的距離將縮短90公里。 
　　位于扶綏縣境內(nèi)的蕾帽山，因狀如帽子而得名。蕾帽山隧道，是崇欽高速公路上最長(zhǎng)的隧道，屬于關(guān)鍵性和控制性工程，左隧道長(zhǎng)1580米，右隧道長(zhǎng)1620米。 
　　一進(jìn)左隧道，兩耳便充滿了機(jī)器的轟鳴聲，空氣中彌漫著一股嗆人的氣味。在隧道深處，巨大的腳手架上，燈光下，三三兩兩工人正用打鉆槍打鉆。 
　　“每天能掘進(jìn)7米。”在1300多米的撐子面處，值班員袁剛大聲地對(duì)記者說(shuō)。據(jù)介紹，由于蕾帽山隧道地下水較豐富，加上地質(zhì)的復(fù)雜性，所以施工時(shí)需特別小心。 
　　“科學(xué)施工和安全生產(chǎn)，使我們克服了蕾帽山隧道施工難點(diǎn)。”隧道建設(shè)指揮長(zhǎng)黃共進(jìn)介紹說(shuō)，因出洞口段地形較平緩，淺埋段較長(zhǎng)，埋深淺，而且又屬灰?guī)r地層段，溶洞溶隙多，溶洞充填物多為軟塑狀的粘土、泥夾石。因此，開(kāi)挖過(guò)程中曾出現(xiàn)多處塌方冒頂，開(kāi)挖難度大，每天只能掘進(jìn)幾十厘米，進(jìn)度非常緩慢。但是經(jīng)過(guò)各參建單位的克難攻堅(jiān)和蕾帽山隧道全體施工人員的艱苦努力，克服了施工中出現(xiàn)的種種困難，右隧道終于順利貫通，并在11月創(chuàng)下了單月單頭掘進(jìn)170米的優(yōu)良成績(jī)，且至今為止未發(fā)生一起工傷事故。 
　　據(jù)介紹，蕾帽山隧道于2009年10月8日開(kāi)始動(dòng)工，當(dāng)年12月20日正式開(kāi)挖進(jìn)洞，右隧道于今年12月10日順利貫通。 
　　“右隧道已經(jīng)貫通，我們有信心有能力以最科學(xué)的施工方法、以最快的速度在明年初打通左隧道，為全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！”黃共進(jìn)信心滿滿。 
　　在第10標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，已平整路面的黃土路在兩側(cè)蔗田蔗林中向前延伸。工地上，工程車來(lái)回穿梭，或推土平場(chǎng)，或裝載運(yùn)輸；工人們有的在打樁，有的在綁扎鋼筋，有的在合力推水泥板……一派繁忙景象。 
　　“我們每天出動(dòng)10多輛裝載運(yùn)輸車從早上8時(shí)開(kāi)始，不停地運(yùn)行到晚上7時(shí)，加班加點(diǎn)，爭(zhēng)取早日把路基整理成形。”正在檢查工作的10標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理陸建龍說(shuō)。 
　　在氣勢(shì)恢宏的書(shū)文中橋施工現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)橋墩巍然屹立，橋下拉料送料的車輛來(lái)來(lái)往往，遠(yuǎn)處的施工人員正在來(lái)回奔忙。 
　　“工人們裝橋梁鋼筋架子才兩三天，現(xiàn)在已完成過(guò)半工程量，一個(gè)星期內(nèi)肯定完工。”橋梁建設(shè)經(jīng)理潘瑞飛如是說(shuō)。 
　　據(jù)了解，截至11月底，崇左至欽州高速公路累計(jì)完成投資額373018萬(wàn)元，其中今年累計(jì)完成187285萬(wàn)元，完成年度計(jì)劃任務(wù)的89.18%。