物流配送 下一站“服務(wù)”
2010-12-24 1:41:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
主流快遞企業(yè)爭相漲價
劉斌表示,快遞公司根據(jù)自己的情況都有不同定位,主營中高端市場的公司雖然定價比較高,但對快件的到達時間和安全都有嚴格的承諾和違約賠償制度。而爭奪中低端市場的快遞公司,大多在拼價格,而這種低價格正是以服務(wù)跟不上為代價的。
基于這種情況,劉斌對圓通、韻達等快遞公司近期的提價非常理解。上個月,圓通和韻達分別在官網(wǎng)發(fā)布消息,表示從11月起上調(diào)快件價格,漲幅為每筆1~2元不等。劉斌說:“這并不是擴大利潤,而是因為之前的低價競爭根本承擔(dān)不起任何變動,油價等等的稍微變化,都會導(dǎo)致其漲價。”
而繼兩家快遞公司上調(diào)價格后,近日,“宅急送”也搭上了漲價的“順風(fēng)車”。與其他兩家快遞公司不同,宅急送是通過更換服務(wù)內(nèi)容,進行價格調(diào)整。同時,根據(jù)所發(fā)送地區(qū)的不同,漲價幅度也有所差別。
記者致電宅急送客服電話,客服人員說:“公司已經(jīng)從12月15日起實行新的資費標準,目前價格體系為在原價格基礎(chǔ)上整體上調(diào)9%。不過我們推出的新業(yè)務(wù),根據(jù)所選時間不同,價格與原來相比可能會下降。”
記者了解到,宅急送快遞首重最少漲了2元。以同城快遞為例,原來資費標準為首重8元,超重每公斤加2元,而現(xiàn)在為首重10元,超出每公斤加1元。而天津到北京,首重較原來也漲了2元錢,續(xù)重并沒有變化,仍為每公斤2元。
同時記者了解到,雖然針對不同區(qū)域,宅急送新業(yè)務(wù)中資費也做了調(diào)整,但價格還是在上漲。以天津到上海為例,原來資費為首重15元,超出每公斤10元,次日到達。而現(xiàn)在次日遞的資費為首重17元,超出每公斤加9元,首重漲了2元,續(xù)重卻降了1元。不過記者也發(fā)現(xiàn),其針對天津到上海新增的3日遞業(yè)務(wù),資費為首重12元,超出每公斤加6.5元,與原來相比卻便宜了。
BtoC企業(yè)欲擠占物流市場
根據(jù)《快遞服務(wù)》國家標準的征求意見稿規(guī)定:同城快遞最長時限為1個工作日,國內(nèi)異地快遞最長時限為3個工作日。國內(nèi)快件徹底延誤期限是7個日歷天;國際快件徹底延誤期限是10個日歷天。如果快遞公司在徹底延誤期限內(nèi)不能送達快遞,消費者有權(quán)以快遞丟失為由索賠。
“目前國內(nèi)物流業(yè)無法滿足高速發(fā)展的BtoC行業(yè)服務(wù)需求。”京東商城CEO劉強東曾表示。分析人士表示,如果物流行業(yè)無法提供以客戶體驗服務(wù)為首位的增值服務(wù),未來有一定規(guī)模的BtoC企業(yè)都將自建物流體系,加快送貨速度。
大浪淘沙時代已經(jīng)到來
根據(jù)2009年10月1日實施的新《郵政法》的規(guī)定,從事同城快遞業(yè)務(wù),注冊資金要達到50萬元,跨省則要達到100萬元;而且必須取得監(jiān)管機構(gòu)頒發(fā)的快遞經(jīng)營許可證。業(yè)內(nèi)人士表示,對于快遞企業(yè)來說,這無異于一場地震。
據(jù)天津郵政管理局局長齊亞力介紹,本市目前除了已經(jīng)取得經(jīng)營許可證的63家快遞公司外,還有一些具有營業(yè)執(zhí)照但還沒能取得經(jīng)營許可證的小型快遞公司。而在已經(jīng)取得經(jīng)營許可證的公司里,也存在總部直營、網(wǎng)點加盟等情況。齊局長表示,希望這些快遞公司將更多網(wǎng)點收回直營,并在管理人才和軟硬件設(shè)施上加大投入。更多業(yè)內(nèi)人士也表示,直營制是未來民營快遞發(fā)展的趨勢,直營模式對各分部網(wǎng)點有直接的控制權(quán),方便統(tǒng)一全國快件價格,共享快件收款現(xiàn)金流。
宅急送創(chuàng)始人陳平此前說過:“現(xiàn)在的困境對許多民營快遞來說也是個轉(zhuǎn)機,讓他們清楚地認識到傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)走到了末路,因此可能會通過提高服務(wù)質(zhì)量、加強企業(yè)內(nèi)部管理等方式來提高附加值,轉(zhuǎn)出價格戰(zhàn)。”而業(yè)內(nèi)人士則表示,每個行業(yè)的發(fā)展都必然經(jīng)歷陣痛,中國物流行業(yè)已經(jīng)進入大浪淘沙時代,新《郵政法》和市場現(xiàn)狀勢必會淘汰小而差的民營快遞企業(yè),并敦促存活下來的企業(yè)逐漸進入良性發(fā)展,他說:“快遞行業(yè)再不是簡單的‘體力勞動’了。”