日前，由江蘇宏銘船業有限公司建造的一艘載重5萬噸級遠洋散貨船舶，利用青島固特船舶用品有限公司生產的船用氣囊，順利下水。該船下水打破了目前造船界普遍認為“氣囊不能用于大噸位船舶下水”的說法，也是該廠生產氣囊后用于船舶下水的最大噸位，創造了造船界的奇跡。
    而12月3日，在氣囊的幫助下，浙江正和造船有限公司建造的7萬載重噸散貨船“新東莞1”號在100秒的時間內平穩滑行出船臺，順利下水。據悉，這是國內外目前采用氣囊下水解決方案的最大噸位船舶。
    “新東莞1”號是正和造船目前建造的最大噸位船舶，該船總長222米，型寬32.26米，型深18米，設計吃水11.3米、將于2個月后交付船東東莞海昌船務有限公司。據了解，自2008年至今，濟南昌林公司先后承擔了其2.7萬噸、3.3萬噸、5.7萬噸散貨船的氣囊下水項目，使其船臺利用率不斷提高，接單范圍進一步擴大。此次成功合作，進一步證明了氣囊下水這一方式具有環保、便捷等特點。