22日，國家發(fā)改委再度上調(diào)成品油價(jià)格，物流企業(yè)再度陷入困境。德邦物流等公司已在網(wǎng)上發(fā)布公告，表示近期有漲價(jià)的可能。繼上個(gè)月從公路運(yùn)輸?shù)娇爝f公司全行業(yè)漲價(jià)之后，物流業(yè)第二波漲價(jià)潮可能很快來臨。由于物流是經(jīng)濟(jì)的血液，一旦物流價(jià)格上漲，勢必推動各類商品的漲價(jià)，市民的錢袋子又要縮水了。

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廣州市物流協(xié)會常務(wù)副秘書長曾敬然昨天（23日）向記者表示，燃油是公路運(yùn)輸企業(yè)的主要成本，幾乎能占到五成以上。而這次短短兩個(gè)月油價(jià)就漲了兩次，這么密集的漲價(jià)讓很多公司都難以消化。

　　廣深一來回油價(jià)增200元

　　一位干線物流運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人說，調(diào)價(jià)后，公司每天每輛車的燃油費(fèi)增加了300~500元，一個(gè)月下來運(yùn)輸成本多掏出近萬元。比如一輛貨車從廣州天河跑到深圳來回300公里，油費(fèi)都要增加200塊。

　　記者在德邦物流公司的網(wǎng)站上看到，油價(jià)上漲當(dāng)日公司已經(jīng)貼出告客戶通知書，表示：“外部環(huán)境的劇烈變化使國內(nèi)物流企業(yè)成本持續(xù)上升，企業(yè)難以自我消化。鑒于此，公司近期將對全國汽運(yùn)價(jià)格做適當(dāng)調(diào)整�！� 德邦物流相關(guān)人士告訴記者，此次燃油價(jià)格的上調(diào)使得公司的運(yùn)輸成本上漲了4%，至于什么時(shí)候會提價(jià)，公司還在觀望。

　　曾敬然表示，一些大的物流企業(yè)可能比較難做，因?yàn)樗麄兏�客戶簽的都是長單，只能通過自己內(nèi)部消化掉這些成本了。不過現(xiàn)在又開始簽訂明年的合同了，相信物流企業(yè)肯定會將成本因素考慮進(jìn)去，提價(jià)是早晚的事情。

　　但對于中小物流企業(yè)，要想解決物流成本的增加，一些企業(yè)選擇“超載”就是常用的辦法。但是這種辦法對企業(yè)來講并不是長久之計(jì)，而且還有很大風(fēng)險(xiǎn)。

　　快遞企業(yè)醞釀提價(jià)

　　“油價(jià)上漲，公路運(yùn)輸費(fèi)用增加，航油價(jià)格也提高，那么快遞公司漲價(jià)也是肯定的�！蹦炒笮涂爝f公司廣州分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。他表示，目前1500公里以內(nèi)的快遞幾乎都是走公路運(yùn)輸，如果公路運(yùn)輸企業(yè)提價(jià)，勢必連鎖反應(yīng)到快遞企業(yè)身上。

　　他還表示，尤其現(xiàn)在正是各大網(wǎng)店市場歲末促銷的時(shí)候，一些快遞公司爆倉嚴(yán)重，甚至多個(gè)地方停止收件業(yè)務(wù)，并且人工成本大幅上漲，而網(wǎng)購快遞的利潤卻一直都很薄，業(yè)務(wù)的增長對他們來講已成為負(fù)擔(dān)。“部分快遞企業(yè)11月份已漲了一次價(jià)，下一次漲價(jià)也應(yīng)該快了�！�

　　連鎖反應(yīng)第一環(huán)：生活必需品

　　物流被稱作經(jīng)濟(jì)的血液，商品從原料采購一直到終端市場都離不開物流。廣東省物流協(xié)會常務(wù)副會長馬仁洪昨天向本報(bào)記者表示，“物流價(jià)格的上漲勢必影響終端消費(fèi)品的價(jià)格。其中最先體現(xiàn)出來的就是市民日常生活的必需品：青菜、蘿卜等農(nóng)產(chǎn)品�！瘪R仁洪舉例說，比如一車茄子，一斤才賺一毛錢，運(yùn)費(fèi)才是其主要成本支出，運(yùn)費(fèi)提高，單位價(jià)格低的產(chǎn)品肯定最先受影響。相反，如果是價(jià)值上百萬元的設(shè)備，或者動輒幾千元的電腦，一車運(yùn)費(fèi)增加幾千元，對購買者來講不會產(chǎn)生多大的影響。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，國家應(yīng)該考慮到老百姓的生活需求，給予一些生活必需品一定的物流運(yùn)輸補(bǔ)貼。