隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通訊技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)的普及，物流活動(dòng)的范圍、物流速度也進(jìn)入一個(gè)前所未有的發(fā)展階段，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向發(fā)展。正是通過(guò)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，才可能把物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)綜合起來(lái)作為整體進(jìn)行管理，使物流進(jìn)入現(xiàn)代物流發(fā)展階段。通過(guò)搭建“物流信息系統(tǒng)”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，從而為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。事實(shí)證明，物流信息技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。 
    1.我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì) 
    隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)代物流越來(lái)越顯示出其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位，其發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 
    1.1物流運(yùn)作系統(tǒng)化 
    大規(guī)模的、系統(tǒng)性的生產(chǎn)作業(yè)要求物流作為生產(chǎn)銷(xiāo)售供應(yīng)鏈條上的一個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)、銷(xiāo)售、配送、運(yùn)輸、物流信息處理等分散的跨越各部門(mén)的活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)管理，使物流活動(dòng)各作業(yè)環(huán)節(jié)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、整體規(guī)劃、有效運(yùn)行，促使生產(chǎn)、采購(gòu)與市場(chǎng)保持同步，形成以服務(wù)客戶為主的綜合能力，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通的效率，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)化。 
    1.2物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化 
    完善的物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件，地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)、全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)、全球性物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)不可缺少的資源。物流信息已經(jīng)從“點(diǎn)”發(fā)展到“面”，以網(wǎng)絡(luò)方式將物流企業(yè)的各部門(mén)、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)等連在一起，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)性的各部門(mén)、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享;從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用，企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。 
    1.3物流管理信息化 
    物流現(xiàn)代管理是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)都無(wú)法應(yīng)用于物流領(lǐng)域。信息收集采用條形碼技術(shù)，通過(guò)EDI(ElectronicDataInterchange)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，在GPS(GlobalPositioningSystem)、GIS(GeographicInformationSystem)技術(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品跟蹤，利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)來(lái)處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務(wù)，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。 
    1.4物流活動(dòng)全球化 
    互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)以及電子商務(wù)的發(fā)展，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程，使企業(yè)的發(fā)展趨向多國(guó)化、全球化，促進(jìn)了國(guó)際物流的發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模越來(lái)越大，運(yùn)營(yíng)越來(lái)越復(fù)雜。為了實(shí)現(xiàn)資源和商品在國(guó)際間的高效流動(dòng)與交換，各國(guó)物流系統(tǒng)相互“接軌”，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運(yùn)作必須向全球化的方向發(fā)展，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，最佳的方式與路徑為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)。
 2.我國(guó)物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀 
    我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模目前還比較小，發(fā)展水平也比較低。這一方面是由我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是在物流領(lǐng)域還存在著許多影響和制約信息技術(shù)應(yīng)用的因素。 
    2.1信息技術(shù)應(yīng)用發(fā)展較快，但總體水平還比較低 
    經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)物流信息技術(shù)的應(yīng)用取得了長(zhǎng)足發(fā)展�，F(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已有比較廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳�亂狀況和人背肩扛的手工搬運(yùn)方式。但由于以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)正在向信息密集型發(fā)展，而條形碼、EDI、網(wǎng)絡(luò)這些用以處理大量信息的技術(shù)和手段，盡管在我國(guó)企業(yè)中開(kāi)展得較早，但普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠：條形碼僅局限于大中型企業(yè)，零售企業(yè)并沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)條碼化;EDI的應(yīng)用范圍相對(duì)集中在進(jìn)出口企業(yè)與海關(guān)、商檢等管理部門(mén)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還處于起步探索過(guò)程。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代物流信息技術(shù)的落后已成為我國(guó)物流企業(yè)亟需解決的問(wèn)題。 
    2.2信息化意識(shí)提高，但仍處于起步階段 
    近年來(lái)，從企業(yè)到政府部門(mén)對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)不斷提高，各類企業(yè)積極開(kāi)發(fā)物流信息平臺(tái)、應(yīng)用綜合性或?qū)�業(yè)化物流管理信息系統(tǒng)，各級(jí)政府也把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中，進(jìn)一步加大了對(duì)物流信息化的投資力度。但我們不得不承認(rèn)，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，仍處于起步階段。信息化對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次還較低，即使在信息化水平較高的大中型物流企業(yè)，其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主，作為電子商務(wù)平臺(tái)的比例相對(duì)較少，大約占16.67%。同時(shí)，已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理，而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關(guān)客戶關(guān)系管理的應(yīng)用所占比例卻很小，已成為制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)能力提高的技術(shù)瓶頸。 
    2.3物流技術(shù)研發(fā)力量不足，創(chuàng)新與應(yīng)用環(huán)境差 
    從總體上講，目前國(guó)內(nèi)物流人才匱乏，技術(shù)研發(fā)力量嚴(yán)重不足，無(wú)法和國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)，理論研究和實(shí)際運(yùn)作比較滯后，缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主流信息技術(shù)，導(dǎo)致技術(shù)應(yīng)用成本普遍過(guò)高。與此同時(shí)，在應(yīng)用環(huán)境方面，我國(guó)物流業(yè)存在標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，標(biāo)準(zhǔn)化適用范圍有限和實(shí)施力度不足，立法力度不夠，缺乏配套的法律法規(guī)，各地區(qū)、各行業(yè)的管理制度與管理辦法可操作性差，相互沖突等問(wèn)題。物流服務(wù)體系建設(shè)落后，物流技術(shù)領(lǐng)域缺乏具有宏觀指導(dǎo)能力和促進(jìn)技術(shù)交流的權(quán)威機(jī)構(gòu)，我國(guó)物流賴以發(fā)展的環(huán)境大大落后于物流發(fā)展形勢(shì)的要求。 
    2.4信息資源共享程度低，物流運(yùn)作成本過(guò)高 
    在現(xiàn)代物流中，只有保證各項(xiàng)活動(dòng)的信息采集、傳輸與處理通暢無(wú)阻，才能在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)基于信息共享的資源整合，提高物流資源的利用率。我國(guó)多數(shù)企業(yè)目前沒(méi)有應(yīng)用ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)、SCM(供應(yīng)鏈管理)等流程優(yōu)化技術(shù)和EDI、互聯(lián)網(wǎng)等信息共享技術(shù)，無(wú)法開(kāi)展以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物流功能的整合，物流活動(dòng)中重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差，可靠性低等問(wèn)題得不到根治，上下游企業(yè)之間沒(méi)有快速、及時(shí)、透明的信息傳遞和共享機(jī)制，難以形成其對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速反應(yīng)能力，最終使得物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱，增加了物流成本，直接影響了供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。
 2.我國(guó)物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀 
    我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模目前還比較小，發(fā)展水平也比較低。這一方面是由我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是在物流領(lǐng)域還存在著許多影響和制約信息技術(shù)應(yīng)用的因素。 
    2.1信息技術(shù)應(yīng)用發(fā)展較快，但總體水平還比較低 
    經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)物流信息技術(shù)的應(yīng)用取得了長(zhǎng)足發(fā)展�，F(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已有比較廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳�亂狀況和人背肩扛的手工搬運(yùn)方式。但由于以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)正在向信息密集型發(fā)展，而條形碼、EDI、網(wǎng)絡(luò)這些用以處理大量信息的技術(shù)和手段，盡管在我國(guó)企業(yè)中開(kāi)展得較早，但普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠：條形碼僅局限于大中型企業(yè)，零售企業(yè)并沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)條碼化;EDI的應(yīng)用范圍相對(duì)集中在進(jìn)出口企業(yè)與海關(guān)、商檢等管理部門(mén)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還處于起步探索過(guò)程。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代物流信息技術(shù)的落后已成為我國(guó)物流企業(yè)亟需解決的問(wèn)題。 
    2.2信息化意識(shí)提高，但仍處于起步階段 
    近年來(lái)，從企業(yè)到政府部門(mén)對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)不斷提高，各類企業(yè)積極開(kāi)發(fā)物流信息平臺(tái)、應(yīng)用綜合性或?qū)�業(yè)化物流管理信息系統(tǒng)，各級(jí)政府也把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中，進(jìn)一步加大了對(duì)物流信息化的投資力度。但我們不得不承認(rèn)，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，仍處于起步階段。信息化對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次還較低，即使在信息化水平較高的大中型物流企業(yè)，其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主，作為電子商務(wù)平臺(tái)的比例相對(duì)較少，大約占16.67%。同時(shí)，已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理，而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關(guān)客戶關(guān)系管理的應(yīng)用所占比例卻很小，已成為制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)能力提高的技術(shù)瓶頸。 
    2.3物流技術(shù)研發(fā)力量不足，創(chuàng)新與應(yīng)用環(huán)境差 
    從總體上講，目前國(guó)內(nèi)物流人才匱乏，技術(shù)研發(fā)力量嚴(yán)重不足，無(wú)法和國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)，理論研究和實(shí)際運(yùn)作比較滯后，缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主流信息技術(shù)，導(dǎo)致技術(shù)應(yīng)用成本普遍過(guò)高。與此同時(shí)，在應(yīng)用環(huán)境方面，我國(guó)物流業(yè)存在標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，標(biāo)準(zhǔn)化適用范圍有限和實(shí)施力度不足，立法力度不夠，缺乏配套的法律法規(guī)，各地區(qū)、各行業(yè)的管理制度與管理辦法可操作性差，相互沖突等問(wèn)題。物流服務(wù)體系建設(shè)落后，物流技術(shù)領(lǐng)域缺乏具有宏觀指導(dǎo)能力和促進(jìn)技術(shù)交流的權(quán)威機(jī)構(gòu)，我國(guó)物流賴以發(fā)展的環(huán)境大大落后于物流發(fā)展形勢(shì)的要求。 
    2.4信息資源共享程度低，物流運(yùn)作成本過(guò)高 
    在現(xiàn)代物流中，只有保證各項(xiàng)活動(dòng)的信息采集、傳輸與處理通暢無(wú)阻，才能在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)基于信息共享的資源整合，提高物流資源的利用率。我國(guó)多數(shù)企業(yè)目前沒(méi)有應(yīng)用ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)、SCM(供應(yīng)鏈管理)等流程優(yōu)化技術(shù)和EDI、互聯(lián)網(wǎng)等信息共享技術(shù)，無(wú)法開(kāi)展以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物流功能的整合，物流活動(dòng)中重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差，可靠性低等問(wèn)題得不到根治，上下游企業(yè)之間沒(méi)有快速、及時(shí)、透明的信息傳遞和共享機(jī)制，難以形成其對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速反應(yīng)能力，最終使得物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱，增加了物流成本，直接影響了供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。
  3信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用 
    在現(xiàn)代物流核心活動(dòng)的各個(gè)層次中，高效率的物流活動(dòng)有賴于信息技術(shù)的全方位支持。從物流設(shè)備的自動(dòng)化到物流進(jìn)程優(yōu)化乃至整個(gè)供應(yīng)鏈各項(xiàng)資源的可視化，信息技術(shù)成為貫穿所有物流活動(dòng)的關(guān)鍵要素。 
    3.1電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI) 
    電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)是一種在公司之間傳輸定單、發(fā)票、物流信息等作業(yè)文件的電子化手段，它通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門(mén)或企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，包含數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化(報(bào)文)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用(軟件及硬件)、通信網(wǎng)絡(luò)三個(gè)構(gòu)成要素。 
    以往由于通過(guò)VAN進(jìn)行通訊的成本高及制定和滿足EDI標(biāo)準(zhǔn)較為困難，造成EDI成本較高，只有大企業(yè)因得益于規(guī)模經(jīng)濟(jì)能從利用EDI中得到利益。近年來(lái)，Internet的迅速普及，為物流信息活動(dòng)提供了快速、簡(jiǎn)便、廉價(jià)的通訊方式，為EDI發(fā)展帶來(lái)了生機(jī)，大大提高計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的實(shí)用性，提高了流通效率，降低了物流成本。 
    3.2條形碼技術(shù) 
    條形碼是目前應(yīng)用最廣的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，由一組規(guī)則排列的條、空及對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定的信息。條形碼技術(shù)具有制作簡(jiǎn)單、信息收集速度快、準(zhǔn)確率高、信息量大、成本低和條碼設(shè)備方便易用等優(yōu)點(diǎn)，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的流通轉(zhuǎn)移過(guò)程中，條形碼技術(shù)起到了準(zhǔn)確識(shí)別物品信息和快速跟蹤物品歷程的重要作用，它是整個(gè)物流信息管理的基礎(chǔ)。條形碼技術(shù)在物流的數(shù)據(jù)采集、快速響應(yīng)、運(yùn)輸應(yīng)用中起到了重要作用，極大地促進(jìn)了物流的發(fā)展。目前常用的幾種條形碼包括EAN條形碼、UPC條形碼、39條形碼、交插25條形碼和EAN128條形碼。 
    3.3無(wú)線電射頻技術(shù)(RFID) 
    無(wú)線電射頻技術(shù)是利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)，射頻識(shí)別的距離可達(dá)幾十厘米至幾米，且根據(jù)讀寫(xiě)的方式，可以輸入數(shù)千字節(jié)的信息，同時(shí)，還具有極高的保密性。射頻識(shí)別技術(shù)在物流中的作用主要包括倉(cāng)庫(kù)的雙通道通訊選擇指示、倉(cāng)庫(kù)循環(huán)點(diǎn)數(shù)核實(shí)和標(biāo)簽打印(如線路標(biāo)簽)和閱讀包裹上的ZIP碼。它適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，由于RFID標(biāo)簽具有可讀寫(xiě)能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。近年來(lái)，便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)的應(yīng)用就是利用射頻技術(shù)將PDT存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)隨時(shí)傳送到主計(jì)算機(jī)，可以方便地獲取客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。 
    3.4地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS) 
    地理信息系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為工具，對(duì)具有地理特征的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以一個(gè)空間信息為主線，將其他各種與其有關(guān)的空間位置信息結(jié)合起來(lái)，整合成綜合性的地理信息資料庫(kù)，通過(guò)應(yīng)用軟件將相關(guān)信息以文字、數(shù)字、圖表、聲音、圖形或配以地圖的形式，提供給規(guī)劃者及決策者使用。GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。國(guó)外公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門(mén)分析的工具軟件。
  3信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用 
    在現(xiàn)代物流核心活動(dòng)的各個(gè)層次中，高效率的物流活動(dòng)有賴于信息技術(shù)的全方位支持。從物流設(shè)備的自動(dòng)化到物流進(jìn)程優(yōu)化乃至整個(gè)供應(yīng)鏈各項(xiàng)資源的可視化，信息技術(shù)成為貫穿所有物流活動(dòng)的關(guān)鍵要素。 
    3.1電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI) 
    電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)是一種在公司之間傳輸定單、發(fā)票、物流信息等作業(yè)文件的電子化手段，它通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門(mén)或企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，包含數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化(報(bào)文)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用(軟件及硬件)、通信網(wǎng)絡(luò)三個(gè)構(gòu)成要素。 
    以往由于通過(guò)VAN進(jìn)行通訊的成本高及制定和滿足EDI標(biāo)準(zhǔn)較為困難，造成EDI成本較高，只有大企業(yè)因得益于規(guī)模經(jīng)濟(jì)能從利用EDI中得到利益。近年來(lái)，Internet的迅速普及，為物流信息活動(dòng)提供了快速、簡(jiǎn)便、廉價(jià)的通訊方式，為EDI發(fā)展帶來(lái)了生機(jī)，大大提高計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的實(shí)用性，提高了流通效率，降低了物流成本。 
    3.2條形碼技術(shù) 
    條形碼是目前應(yīng)用最廣的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，由一組規(guī)則排列的條、空及對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定的信息。條形碼技術(shù)具有制作簡(jiǎn)單、信息收集速度快、準(zhǔn)確率高、信息量大、成本低和條碼設(shè)備方便易用等優(yōu)點(diǎn)，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的流通轉(zhuǎn)移過(guò)程中，條形碼技術(shù)起到了準(zhǔn)確識(shí)別物品信息和快速跟蹤物品歷程的重要作用，它是整個(gè)物流信息管理的基礎(chǔ)。條形碼技術(shù)在物流的數(shù)據(jù)采集、快速響應(yīng)、運(yùn)輸應(yīng)用中起到了重要作用，極大地促進(jìn)了物流的發(fā)展。目前常用的幾種條形碼包括EAN條形碼、UPC條形碼、39條形碼、交插25條形碼和EAN128條形碼。 
    3.3無(wú)線電射頻技術(shù)(RFID) 
    無(wú)線電射頻技術(shù)是利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)，射頻識(shí)別的距離可達(dá)幾十厘米至幾米，且根據(jù)讀寫(xiě)的方式，可以輸入數(shù)千字節(jié)的信息，同時(shí)，還具有極高的保密性。射頻識(shí)別技術(shù)在物流中的作用主要包括倉(cāng)庫(kù)的雙通道通訊選擇指示、倉(cāng)庫(kù)循環(huán)點(diǎn)數(shù)核實(shí)和標(biāo)簽打印(如線路標(biāo)簽)和閱讀包裹上的ZIP碼。它適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，由于RFID標(biāo)簽具有可讀寫(xiě)能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。近年來(lái)，便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)的應(yīng)用就是利用射頻技術(shù)將PDT存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)隨時(shí)傳送到主計(jì)算機(jī)，可以方便地獲取客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。 
    3.4地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS) 
    地理信息系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為工具，對(duì)具有地理特征的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以一個(gè)空間信息為主線，將其他各種與其有關(guān)的空間位置信息結(jié)合起來(lái)，整合成綜合性的地理信息資料庫(kù)，通過(guò)應(yīng)用軟件將相關(guān)信息以文字、數(shù)字、圖表、聲音、圖形或配以地圖的形式，提供給規(guī)劃者及決策者使用。GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。國(guó)外公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門(mén)分析的工具軟件。
完整的GIS物流分析軟件集成了車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。 
    3.5全球定位系統(tǒng)技術(shù)(GPS) 
    全球定位系統(tǒng)是利用通信衛(wèi)星、地面控制部分和信號(hào)接收機(jī)對(duì)對(duì)象進(jìn)行動(dòng)態(tài)定位的系統(tǒng)。GPS能對(duì)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)對(duì)象進(jìn)行動(dòng)態(tài)空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時(shí)間的限制反饋空間信息。在物流領(lǐng)域運(yùn)用GPS技術(shù)，用戶可以隨時(shí)“看到”自己的貨物狀態(tài)，包括運(yùn)輸貨物車(chē)輛所在的位置、貨物名稱、數(shù)量、重量等，這不僅能大大提高了監(jiān)控的“透明度”，降低了貨物空載率，做到資源的最佳配置，而且有利于顧客通過(guò)掌握更多的物流信息，以控制成本和提高效率。 
    3.6物流管理信息系統(tǒng)(LMIS) 
    物流管理信息系統(tǒng)是利用信息技術(shù)，通過(guò)信息流，將各種物流活動(dòng)與某一個(gè)一體化過(guò)程連接在一起的通道。它可以同時(shí)完成對(duì)物流的確認(rèn)、跟蹤和控制，不僅使企業(yè)自身的決策反應(yīng)快、靈活機(jī)動(dòng)，對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力強(qiáng)，而且增強(qiáng)了和客戶的聯(lián)系溝通，能最大可能地滿足客戶的需要，從而大大增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流信息系統(tǒng)的引進(jìn)和完善有效地為物流企業(yè)解決了單點(diǎn)管理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)之間的矛盾，成本和客戶服務(wù)質(zhì)量之間的矛盾，在有限的靜態(tài)資源和動(dòng)態(tài)市場(chǎng)之間的矛盾，現(xiàn)在和未來(lái)預(yù)測(cè)之間的矛盾。 
    4利用信息技術(shù)促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施 
    4.1加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè) 
    目前，基于信息技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)有三個(gè)方面：一是業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，二是信息流標(biāo)準(zhǔn)化，三是文件格式和數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化。企業(yè)的業(yè)務(wù)流程要體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的軟件當(dāng)中，只有把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化后，才有利于信息系統(tǒng)與企業(yè)的具體業(yè)務(wù)相結(jié)合;信息流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)是企業(yè)各類信息的編碼、管理信息、經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)和技術(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題;文件格式和數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化主要是為了解決數(shù)據(jù)的互聯(lián)與互通。還有兩點(diǎn)很關(guān)鍵：一是標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一，二是標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)超前。 
    4.2推進(jìn)公共物流信息平臺(tái)建設(shè) 
    基于Internet的公共物流信息平臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。平臺(tái)通過(guò)Internet可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸;系統(tǒng)通過(guò)公網(wǎng)將各地用戶的訂單匯總起來(lái)，由信息平臺(tái)根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過(guò)規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù);為客戶提供全面的物流信息，以及個(gè)性化的物流服務(wù);對(duì)于不具備全面開(kāi)展信息化的中小企業(yè)而言，通過(guò)會(huì)員注冊(cè)即可加入物流信息平臺(tái)，低成本的開(kāi)展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。因此，公共物流信息平臺(tái)以其跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)、開(kāi)放性好的特點(diǎn)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成了有力支撐。公共物流信息平臺(tái)包含五大功能：保證貨物運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)性;貨物與車(chē)輛跟蹤，提高交貨的可靠性;提高對(duì)用戶需求的響應(yīng)性;提高政府行業(yè)管理部門(mén)工作的協(xié)同性;提高資源配置的合理性�？梢哉f(shuō)使用公共物流信息平臺(tái)是企業(yè)信息化的捷徑。 
    4.3發(fā)揮政府作用，
制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)的政策、法規(guī) 
    物流產(chǎn)業(yè)是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)業(yè)，政策支持要從市場(chǎng)的角度出發(fā)，當(dāng)前政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的政策應(yīng)當(dāng)抓這樣幾條：第一，要抓緊立法，把有關(guān)現(xiàn)代物流的一些法律法規(guī)明確起來(lái)，使整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有所遵循;第二，抓全國(guó)性的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，包括各種交通工具之間，各種交通方式之間，各種物流方式之間，各個(gè)城市之間、區(qū)域之間的協(xié)調(diào);通過(guò)合理的規(guī)劃，使物流中心形成網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)各種運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展，形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)。第三，抓緊市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的建立，比如哪些行業(yè)能辦物流，哪些行業(yè)不能辦物流，當(dāng)然并不能以內(nèi)資外資、國(guó)有私營(yíng)來(lái)劃分，而應(yīng)看是否具備條件，具有什么樣的資格，達(dá)到什么樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能成為物流企業(yè)。還有，要在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策、物流基地的土地使用政策、物流服務(wù)及運(yùn)輸價(jià)格政策以及工商登記管理政策等方面，研究制定有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施。 
    4.4重點(diǎn)培養(yǎng)物流管理人才，提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì) 
    隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競(jìng)爭(zhēng)。物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也發(fā)生變化，擁有一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，精通物流業(yè)務(wù)，懂得物流運(yùn)作規(guī)律的管理人才是開(kāi)展國(guó)內(nèi)外綜合物流業(yè)務(wù)的一個(gè)重要條件�，F(xiàn)代物流人才的匱乏越來(lái)越成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流教育也嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 
    因此，加速啟動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的人才教育工程，實(shí)施多層次、多樣化的物流教育，是21世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)大發(fā)展中保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理的人才結(jié)構(gòu)，提高我國(guó)物流管理水平和經(jīng)濟(jì)效益的決定性因素。各級(jí)政府、企業(yè)必須在以下四個(gè)方面給予足夠重視：一是要加強(qiáng)普通高等院校、高等職業(yè)技術(shù)院校的高層次學(xué)歷教育，培養(yǎng)高級(jí)物流經(jīng)營(yíng)管理人才;二是要重視繼續(xù)教育，開(kāi)展多層次的物流人才培養(yǎng)與教育;三是要大力發(fā)展物流職業(yè)技術(shù)教育，培養(yǎng)一大批第一線物流技術(shù)的操作實(shí)用型人才;四是推行從業(yè)人員職業(yè)或崗位資格管理制度。 
    5結(jié)束語(yǔ) 
    信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用，只有正確認(rèn)清目前我國(guó)物流信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，準(zhǔn)確把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，下決心加大推進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，充分利用信息技術(shù)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)及借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)迎來(lái)更廣闊的發(fā)展前景。