提起“大運”，不少人第一時間想起的是一句經典的廣告語：“風馳天下  大運摩托”。繼在北京車展精彩亮相后，2010年12月20日，這一家摩托車制造企業再次重磅出擊廣州車展，高調展示了大運汽車的品牌形象和實力。據介紹，大運重卡在投產一年多時間里便實現了飛躍發展，今年1至9月份，大運重卡共銷售5000多輛，銷售額達12億元。一期工程投資20多億，就形成了年產重卡50000輛、年產值150億元、年利稅10億元的生產規模；3到5年內將完成二期工程，擴大為年產10萬輛以上規模，年產值可實現300億元以上。


作為為商用車的“新生力量”，大運重卡緣何能在重卡品牌眾多、市場競爭非常激烈的大背景下異軍突起，贏得滿堂喝彩？“大運重卡的成功離不開夯實基礎設施建設、注重產品質量的理念、大投入的營銷推廣以及關愛無處不在的服務這四大武器�！睒I內人士如是認為。
    武器一：夯實基礎  厚積薄發
    以摩托車制造起家的大運，早在2004年就開始涉足重卡領域，在經過近6年的發展，大運重卡已經建成具有國內先進水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產線，并擁有了駕駛室等項目的自主知識產權和多項專利。大運重卡嚴格以國際質量標準為品質管理目標，以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點，先后設計開發了載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列、30余種車型。從去年10月投產到今年高調出擊，大運重卡的推進速度讓人驚嘆。
    與此同時，大運重卡還加強了對車間工人的培訓和鍛煉，使工人們的操作熟練程度大大提高。從最初銷量幾十輛車，最多也就幾百輛，但是隨著大運重卡銷量數字不斷提高，車間工人現在每天不加班能做到50輛；8個小時，加班就能做到100來輛。
    此外，大運汽車一直十分重視企業的軟件建設，力求打造企業的國際化、人性化、效率化、集約化的管理體系。2010年9月8日，山西大運汽車制造有限公司與用友軟件舉行了U9項目簽約儀式。中國的世界級管理軟件、全球第一套完全基于SOA架構的管理軟件套件，用友U9以及用友集團旗下的相關軟件將助力大運汽車進行大規模信息化系統再造工程。通過用友集團專業化、整體化軟件及服務，將使大運汽車基于高度信息化水平發展，形成更快速、更迅捷的戰略決策和執行能力。
    業內人士認為，在遵循高品質、高口碑的生存之道下，大運重卡用一年時間里夯實基礎，厚積薄發，一步一個腳印朝著目標前進，并且通過逐步擴大生產規模，銷量不斷增加，實現了飛躍式發展。
    武器二：注重品質  精益求精
    大運重卡之所以備受市場青睞還源于其始終秉承“品質立企”的理念。自企業成立后，大運汽車嚴格以國際質量標準為品質管理目標，以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點，先后設計開發了載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列等30余種車型。



    大運重卡前臉采用的流行歐式風格造型呈“V”字形結構，借鑒轎車化設計理念，采用全金屬骨架鳥巢式結構和4點懸浮式設計的駕駛室不僅堅固耐用，還減少了顛簸與振動。此外，駕駛室空間大、舒適性強，臥鋪寬，內飾配置高端，設計人性化。
    對于一輛重卡，拉多少貨，賺多少錢、性能是否穩定或許客戶更為關心，因此，在重卡的動力總成方面，大運重卡用心可謂良苦，采用的全是業內最具知名度的品牌。如發動機采用濰柴發動機；變速箱采用法士特 變速箱，驅動橋采用的是漢德車橋，這些裝配與國內最具競爭力的陜汽重卡幾乎毫無二致，良好的口碑在業內被稱為“黃金產業鏈”。此外，考慮到重卡用戶的實際操作，大運重卡還使用了多功率省油開關，讓發動機在不同載荷工況下能保持在最經濟油耗區工作。在承載力方面，為保證懸架系統的承載能力，大運重卡的鋼板彈簧采用了特殊的淬火工藝；為了適應各種路況，提高整車的承載能力，重卡加強的平衡軸支架采用了優化改進結構，而加大的工字梁截面前橋，也增加了抗彎剛度，增強了承載能力，額定軸負荷可達到7.5噸以上。針對當前計重收費的法規要求，大運重卡還兼顧了輕量化設計，使其承載力更高，車身自重更低。
    “這些都充分表明，大運不是重卡市場的投機者，而是有備而來的投資者，我們生產的重卡性價比很高。”在接受記者采訪時，大運汽車董事長遠勤山底氣十足。
    武器三：劍走偏鋒  巨資營銷
    “一條蜿蜒盤旋的山路上，一輛重型卡車極速奔馳，瞬間，一條巨龍騰空而起。”在廣州車展現場，標志著大運重卡一飛沖天的廣告視頻不斷播放，大運頗具創意性的廣告吸引了眾多車迷關注的目光。
    事實上，從今年4月份起，大運汽車以大氣磅礴之勢登上了央視及廣東衛視、山西衛視、陜西衛視、等十余衛視頻道。震撼的三維特效，創新的廣告形式，高密度、全天候循環播放，使風馳天下的大運重卡形象嵌入人們心中。據悉，大運重卡投入1.5億巨資廣告費塑造強勢品牌，在全國重卡領域還是首家。
    作為重卡領域的新勢力，大運重卡若想在競爭激烈的重卡市場占領一席之地，就必須要有一個戰略眼光和占領市場的高招，以及成功的品牌宣傳策略和前瞻的營銷理念，才能形成強勢品牌和后發優勢，塑造出一個國際知名品牌。山西大運汽車制造有限公司一鳴驚人，一出手就是投資1.5億元的廣告費用。他們震撼的三維特效廣告片就投入了數百萬元，其后期制作團隊是曾參與電影《阿凡達》等多部大片的澳大利亞特效制作精英，設計和創造出無與倫比的震撼視覺效果，呈現了大運汽車的強勁氣勢。
    武器四：推波助瀾  服務至上
    突出的性價比與非凡的營銷令大運重卡在2010年贏得滿堂彩，而不斷升級的品牌服務則提供了大運重卡市場持續前進的源動力。
    事實上，售后服務對于汽車行業來說至關重要，因此，大運汽車正在抓緊建設服務站和大型配件中轉庫，他們已經在運城、哈爾濱、連云港、成都、烏蘭察布、南昌、福州等多個大中城市建立了大運汽車4S店。還計劃到年底建立服務站200-300家左右，建立大型配件中轉庫30-40家左右，每個大型配件中轉庫的配件儲存都在500萬以上，大型配件中轉庫將覆蓋全國所有省會城市和大中城市。
    遠勤山介紹，此次大運在廣州車展發布“大運關愛  無處不在”服務品牌，其核心要素我們可以總結為“一個中心，兩個基本點”。“一個中心”是以客戶滿意度為中心，從客戶的休息到客戶的體驗，從客戶的期望到客戶的滿意；“兩個基本點”主要體現了大運服務的及時性，從地域上講，每個地方要有我們的服務，縮短服務半徑，爭取達到服務半徑為50公里的目標；從服務保障方面，配件的保障、服務保障都做到無縫對接。遠勤山表示：“每一個用戶都是VIP客戶，當車子出現故障后，無論什么時候打電話，一個小時之內都趕到，同時必須迅速的解決故障�！�
    遠勤山表示，大運重卡立志要在重卡領域有一番作為，除了生產制造，產品質量等硬實力，售前、售后服務等軟實力的比拼也至關重要，大運汽車力求“軟硬兼施”，希望復制在摩托車領域的成功，為華南市場乃至全國市場制造更高性價比的卡車。有理由相信，憑借四大獨門武器，大運重卡在華南市場必將大有作為，從而帶來無限商機。