今年，上海國際航運中心建設進行了卓有成效的嘗試。上�，F代航運集疏運體系繼續推進，探索建立國際航運發展綜合試驗區，各種創新業務初具雛形。據上海市建交委統計，今年《上海國際航運中心建設2010年重點工作安排》明確的58項任務中，已經完成17項，24項取得突破，17項啟動研究和繼續推進  　　關鍵詞：基礎設施建設浦東打造“亞太樞紐港” 
　　2009年，上海港貨物吞吐量達到5.8億噸，位居世界第一。而上港集團最新公布的數據顯示，今年前三季度上海港實現集裝箱吞吐量2160萬標箱，超越新加坡同期的2124萬標箱躍居世界第一。上海市目前登記注冊的從事船舶建造和海上運輸的企業有750多家，世界排名前20位的集裝箱班輪公司已全部入駐上海。在航運中心硬指標已經逐漸實現的前提下，如何鞏固當前優勢、打造航運高端平臺，成了上海的當務之急。 
　　日前，《浦東新區“十二五”航運發展規劃綱要》（以下簡稱《規劃》）出爐，根據規劃綱要，浦東新區將力爭到2015年初步建設成為要素集聚、體系完善、服務全國、面向世界的亞太樞紐港和高端國際航運服務中心。 
　　據介紹，“十二五”期間，浦東航運將通過整合現有資源，勾勒出“一軸、二系、四塊”的發展格局：一軸，即全力打造浦東和上海國際航運中心的一個“航運綜合服務功能軸”；二系，即營造“集疏運體系”與“現代航運服務體系”兩大體系；四塊，即重點塑造航運專業服務、航運金融、航運物流、航運研發與信息四大功能板塊。同時，通過四大功能板塊效應的發揮，推動高端航運服務，提升全球服務能力。 
　　事實上，當前浦東已形成海運、空運、鐵路、公路、內河“五龍匯聚”的現代化港口集疏運體系，構成了四通八達、結構完善的運輸網絡。尤其在核心功能區內，形成了外高橋航運物流發展區、陸家嘴高端航運服務發展區、臨空航運服務發展區、洋山臨港航運綜合服務發展區四大航運服務區域，做到分工明確，功能互補。 
　　相關人士介紹，目前，浦東新區大約擁有4960家從事港口航運服務的企業，分布于陸家嘴、外高橋、洋山港、浦東機場地區，而這些核心區域的發展也各有優勢。其中，陸家嘴地區大約擁有148家航運服務企業，比如匯豐銀行、花旗銀行，金融服務實力相當明顯；外高橋地區，建成了國內面積最大、發展最為成熟的保稅區；洋山港地區今年集裝箱吞吐量可能達到1000萬標準箱，而且到2020年，可建成50個深水泊位，集裝箱吞吐量達到1500萬標準箱；浦東機場地區今年預計實現貨郵吞吐量320萬噸，為世界第三大貨運機場，是亞太范圍內重要的航空樞紐�！霸�先的浦東新區只有外高橋一個港區，自從南匯區并入以后，洋山港區也進入了浦東新區，再加上浦東機場，整個浦東新區的海港、空港吞吐量，占據了上海市總量的一半以上，因此，上海市和浦東新區對浦東的航運功能和分布格局形成了新的認識和規劃。” 
　　2009年，浦東新區外貿進出口總額1390億美元，占全市比重為50％；口岸進出口總額5461億元，占全市比重的80％。