12月24日晚，載有8600噸鋁礬土的濰坊籍貨輪金航89號成功�？吭跒H坊森達美港萬噸級碼頭，成為第一艘�？吭摯a頭的輪船，森達美港萬噸級碼頭正式進入試運行，這標志著濰坊港口建設發展實現歷史性突破，同時向著打造綜合性億噸大港邁出了重要的一步。 
　　便捷 進港不用等大潮了
　　12月25日上午，記者在濰坊森達美港西港區萬噸級碼頭現場看到，金航89號貨輪正靜靜地停靠在萬噸級泊位上，現場四臺吊車和十幾名工人正在緊張地卸貨。
　　金航89號貨輪大副劉興旺介紹說，該貨輪屬于濰坊鑫航海運有限責任公司，船上共裝載了8600噸鋁礬土，該貨輪于12月23日下午5時從煙臺港起航，24日晚上6時左右成功�？康綖H坊森達美港萬噸級碼頭�！耙郧斑M港必須要等到大潮時才行，現在隨時來隨時可以進港卸貨，實在是太方便了�！眲⑴d旺高興地說：“我是剛剛才知道，我們的貨輪是第一艘�？吭谌f噸級碼頭的輪船，真是太幸運了。”
　　據介紹，濰坊森達美港萬噸級碼頭由碼頭主體、后方堆場、南北護岸組成，碼頭岸線總長度為511米，萬噸級航道總長15公里，設計年吞吐量400萬噸，現已完成沿海防護堤以南圍堰吹填、萬噸級碼頭加高充填沙袋、航道清淤、進港公路修建、沉箱安裝等多項重要基礎工程，萬噸級碼頭3個深水泊位水深均已達9米以上，其中一個泊位已完全具備停靠萬噸級輪船的能力，另外兩個近日也將陸續投入使用。
　　意義 港口建設的里程碑
　　據了解，濰坊森達美港位于渤海萊州灣濱海區海岸，是濰坊、淄博、東營、濱州、濟南、萊蕪等地貨物進出海最便捷的交通口岸�，F擁有5000噸級泊位2個，3000噸級泊位7個，其中1個泊位兼顧滾裝運輸，碼頭岸線1195米。
　　濰坊森達美港西港區生產處副處長段桂杰介紹說，森達美港萬噸級碼頭建成投入使用后，將大大提升港口的吞吐能力，這是濰坊港口建設發展里程碑中的一個歷史性突破，同時也向著打造綜合性億噸大港邁出了重要的一步。
　　段桂杰告訴記者，除了萬噸級碼頭深水泊位外，森達美港還正在建設三個兩萬噸級泊位，建成投用后，還將啟動兩萬噸級客貨滾裝泊位、三萬噸級液化品泊位和集裝箱泊位，以及五萬噸級通用散貨泊位建設。到“十二五”末，濰坊森達美港碼頭岸線將達到5000米，通過能力達到5000萬噸。
　　延伸 促進北部沿海開發
　　濱海區宣傳文化中心新聞科長王永剛介紹說，作為“黃河三角洲四港四區一帶”的重點發展區域，濱海區將臨港物流產業作為重點培育的七大藍色高端產業之一，為加快港口擴建，濱海區規劃建設了面積達80平方公里的臨港物流園，配套建設了疏港一級公路、疏港鐵路專線，力爭在五年時間內形成一條千億級臨港產業鏈，從而促進濰坊藍色經濟的發展。
　　王永剛說，經過近幾年的建設，濰坊森達美港有了長足的發展，是濱海區乃至濰坊市、淄博市及其他腹地各類物資中轉運輸服務的大型綜合性港區，在濱海新城的建設發展中發揮著重要作用。濰坊森達美港萬噸級碼頭的建成投用，對于帶動濰坊北部沿海開發，特別是濱海區在黃河三角洲開發建設中率先崛起，推動濰坊藍色產業發展具有重要意義。
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　　濰坊港口建設史
　　上世紀80年代，隨著山東濰坊純堿廠的建設，純堿、氯化鈣等海洋化工產品出口和港口轉運大幅增加，但是由于沒有港口或港口吞吐能力不足，貨物只能到青島、萊州等港口外運，企業運輸成本因此大幅增加。
　　改革開放以來，濰坊北部港口的建設開發在區域發展、地方發展中的特殊優勢和地位，進一步得到重視。1984年，由交通部、山東省交通廳、濰坊市人民政府三家共同出資建設的濰坊商港立項，1988年建成驗收，但是該港僅可�？壳�噸級船舶。
　　隨著經濟的快速發展，濰坊商港逐漸不能滿足航運的需求，作為商港的二期工程，1996年濰坊人開始建設屬于自己的大港----濰坊港，1998年10月，能停靠3000噸貨船的濰坊港建成開港，為國家二類開放口岸，通航全國各地。作為沿海開放城市的濰坊，也結束了長期以來沒有直接出海口的尷尬歷史。
　　2005年8月，濰坊港有限公司與馬來西亞森達美集團合資、合作建設經營濰坊森達美港。
　　從2005年到2008年，濰坊森達美港港口吞吐量由380萬噸迅速激增并突破1000萬噸，年均遞增38.3%。
　　2009年4月17日，濰坊森達美港一類口岸開放順利通過國家驗收，并于7月28日舉行了盛大的首航儀式，成為山東省“十一五”期間實現對外開放的唯一海港口岸。目前，進出港口貨物主要為原鹽、純堿、油和液化品、礦石、煤炭、糧食等貨物，外貿進出口貨物主要有融雪劑、低鈉鹽、泡花堿、氯化鈣、小蘇打等貨物，主要往來韓國、朝鮮、日本、俄羅斯等國家以及東南亞。